Efeler市議會的鐵路要求

埃費勒市議會的鐵路請求：埃費勒市議會成員要求將穿過埃費勒區的 9 公里鐵路線改為地下。
埃費勒市議會主席通恰伊·埃爾德米爾 (Tuncay Erdemir) 在聲明中表示； 「對於這些天再次提上議程的雙線高鐵來說，很明顯，第二條線路穿過目前居住著 265 萬人的埃費勒區，高鐵的應用將增加小區的劃分和交通的中斷，也會造成生命財產的損失，這是我們所不希望的。 儘管直到1970 年代平交道投入使用時，車輛和行人事故很少發生，但由於艾登有40 萬人口，車輛密度沒有今天那麼高，如今該地區的人口增加了六倍，車輛數量也增加了六倍。車輛數量增加，列車班次也相應增加，由於車輛數量的增加，自然導致穿越城市的鐵路平交道口的車輛和行人事故增加。 穿過埃費勒區行政和居民區邊界的鐵路長度約為9公里。 實際上，全市有180畝土地屬於鐵路區域。 大約有八個平交道和兩個天橋。 「每年平均有 15 起火車事故導致數十名公民喪生，」他說。
希望鐵路線建在地下的埃爾德米爾說：「因此，在穿越埃費勒區的鐵路二線建設階段，鐵路將建在地下，從DSI地區局對面開始，一直到阿斯提姆有組織的工業用地區域，類似於馬爾馬拉河穿過博斯普魯斯海峽和其他大城市的地鐵的項目，是強制性和必要的。 這樣，就將結束城市道口的分區劃分，避免平交道造成生命財產損失的事故發生。 根據技術評估，該線路長約 9 公里，將從 DSI 區域局對面開始挖掘並用鋼筋混凝土包裹，地下通道將建在現有車站花園內。在該區，將建造類似於地鐵站的地下裝卸平台， Soğukkuyu 交叉路口也將以同樣的方式完成，它將通過地下並上升到Yılmazköy ASTIM OSB 前面的地面來繼續路線。 該項目的額外成本估計為 600 億里拉。 由於城市交叉口需要地下的土地屬於TCDD，因此不會出現徵用問題。 他說：“通過這筆一次性支出，城市將得到最終解決，為現代化宜居城市奠定基礎。”