3。 為什麼機場會延誤？

14/01/2015 鐵路, 內爾, HEADLINE
  1. 機場為何延誤：Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon集團得標伊斯坦堡第三機場，招標於3年2013月25日舉行，包含3年經營權，出價22億152億歐元。 然而，雖然招標已經過了21個月，但建設卻毫無進展。 由於未遵守招標規定的時間表，導致該機場在2018年難以投入使用。 審計法院的報告揭露了導致延誤醜聞的原因。
    伊斯坦堡第三機場的建設和營運招標於3年3月2013日舉行，這是共和國史上規模最大的招標。 Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon 合資集團以 25 億歐元（22 億歐元）贏得了為期 152 年經營權的招標。 第三機場是由與政府關係密切的商人承建的，它創造了近年來最具爭議的議程之一。 環保人士嚴厲批評該機場將破壞伊斯坦堡北部森林的生態平衡。 政府遭到強烈批評，表示不需要建造新機場，而可以擴大伊斯坦堡現有兩個機場的容量。 近幾個月來，關於在沼澤地區建造機場的討論不斷。
  2. 審計法院的報告揭露了機場招標後幕後發生的事態發展。 根據審計法院上次DHMI審計報告中包含的信息，招標後該項目發生了許多變化。 首先，19 年 2013 月 2013 日，DHMI 與伊斯坦堡大機場 (IGA) 公司簽署了機場建設合同，該公司是由中標的合資企業成立的。 該公司於2014年XNUMX月向DHMI請求交付場地，開始該場地的建設工作。 不過，DHMI 表示，在完成最終森林許可證的程序後即可進行場地交付。 在不同日期發給 DHMı 的信中，該公司要求向林業和水務部提出必要的申請，以便開始鑽探活動並砍伐運輸所需道路上的樹木。 他還要求向伊斯坦堡林業局申請許可證建立設施，例如為工人建立建築工地建築物和為工作機械建立停車區。 DHMı表示，它在現場交付之後、現場交付之前就需要建造的建築工地建築物提出了許可申請，​​因此沒有採取任何行動，並將與許可申請相關的文件退還給該公司。 該公司於 XNUMX 年 XNUMX 月向 DHMI 提交了機場總體規劃和附件。
    據有關1,7十億立方米填充所需的報表項目的招標文件，這個量還計劃從上日程運河伊斯坦布爾項目，以滿足是建立在歐洲方面，但這個項目也未能滿足交通運輸領域的時間表AnIylA機場的因素需要挖掘外包的質量控制，以填補和嚴重風險建議創建。 機場海拔（高度）為填充物的預期數量可以在文檔中描述的所需時間招標平台內如果實施，減少已要求這些原因填充量來建造。 DHMI評估了公司的這一需求，接受了減少牛仔褲的要求。 決定通過租賃方式或額外投資來降低有利於IGA的成本差異，轉而支持DHMI。
    此外，由於機場旁邊的Ağaçlı村居民提出的徵收案件，決定縮短設計為出發軌道的DB軌道。 決定通過租金和額外投資等方法評估有利於IGA的差異，有利於DHMİ。 在5月簽署的會議記錄中，對賽道進行了大量技術更改以及上述變更。 DHMI與IGA之間關於機場建設的通信表明，在招標之前和之後都沒有進行必要的可行性研究。 雖然29年度已通過招標，但無法交付地點。 1,5的財團仍在努力鞏固其基礎。 5運輸，海事和新聞部部長LütfiElvan。 他解釋說，在他對機場建築工地的審查中，有四分之三的地形。 埃爾萬說，塔班四分之三的機場區域並不處於沼澤地位，而是一個非常強大的基地。 我們使用'Wick Drain'技術，這種技術在世界範圍內用於鞏固地板
    幾個月前，立法改變了3
    審計法院的報告中還包含了另一個重要細節。 因此，在招標前 3 個月，關於在建設-營運-轉讓模式框架內提供某些投資和服務的第 3996 號法律中添加了一條重要條款。 因此，如果中標公司的合約終止，預計用於該業務的貸款債務將由國家承擔。 審計法院的報告指出，這項規定已加入《伊斯坦堡新機場實施協議》。 報告中解釋說，這種情況既有風險，也有優勢，並寫道：「這項法律規定將使需要大量投資資源的項目更容易獲得融資，並通過增加利息來創造競爭。」在招標中。 此外，由於專案準備不充分或普遍經濟危機時期等原因，專案進程可能會出現困難，導致主管部門可能面臨高額財務負債。”

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