安塔利亞快速火車線前山需要鑽

高速火車將首先穿山：渴望已久的安塔利亞人民將乘坐47小時的60座橋樑和639條隧道穿越3公里的線路到達開塞利。
將連接安塔利亞（也稱為旅遊列車）和開塞利的高速火車項目的細節已經浮出水面。 細節清楚表明該項目將在困難的地理位置進行。 緊隨該項目之後，AK黨的安塔利亞副總統薩迪克·巴達克（SadıkBadak）提供了有關將通過安塔利亞將安塔利亞連接到開塞利的線路的重要信息。 Badak指出，在上述路線上找到的站點可能會在施工過程中發生變化，Badak表示，該高速列車將經過Kepez，Aksu，Serik，Manavgat，Seydişehir和Beyşehir，然後到達科尼亞。
47 BRIDGE 60 TUNNEL
巴達克說，安塔利亞-康雅-阿克薩里-內夫謝希爾-開塞利高速鐵路線的總長度為639公里，“該項目有47座橋樑和高架橋，這些橋樑的總長度為14萬45米。 此外，從安塔利亞到開塞利還有60條隧道。 這些隧道的長度為137萬892米。 根據目前的發現，安塔利亞和開塞利之間的線路總成本為11億576百萬里拉”。
安塔利亞科尼亞
巴達克說，這條線最困難和最重要的部分是在安塔利亞和科尼亞之間，“安塔利亞和科尼亞之間的橋樑和高架橋的數量為32根，長度為10米。 這條路線上共有590條隧道。 隧道長度為29萬92米。 整個項目中一半的隧道將在這條線上，而總隧道的687％將在這條線上”。
MANAVGAT COMMON POINT
巴達克指出，就成本和施工難度而言，重量在馬納夫加特和科尼亞之間，巴達克說：“該項目目前正在增加一條安塔利亞-阿拉尼亞線。 馬納夫加特將成為科尼亞線在安塔利亞和阿拉尼亞之間的共同點。 國家鐵路有一個高速列車建設區和一個運營區。 火車的遠征和航行安排將在項目結束時進行。 這是另一項專業知識。 “目前，與投資和基礎設施有關的交易非常謹慎。”