大都市的集體鬥爭

大城市地區的群眾鬥爭：伊斯坦布爾技術大學（ITU）鐵路系統工程系 博士 MehmetTuranSöylemez，X地鐵和鐵路系統每天使用1百萬600千人。 多虧了地鐵，至少有250千輛車正在從交通中撤出。 流量中每60分鐘的40分鐘都會丟失。 陸路運輸是一般運輸類型的第一。 其次是鐵路系統。 他總結說，海上運輸是最新的。
交通延誤的年度成本約為6.5十億里拉，Söylemez的結論是重要且重要的考慮因素。 土耳其每年出口採取22.2十億美元，排名第一的措施，以減少對進口的依賴在汽車行業，大力發展採取了一方面本土技術措施，重點撤退和燃油效率的財政措施之間對能源的依賴的下限。
為了讓所有這些研究產生合理的結果，必須遏止交通混亂。土耳其近一半的人口居住在 5 個大城市。事實上，這些城市，特別是伊斯坦布爾，即將制定的法規將帶來巨大的利益。
其他研究，例如增加鐵路系統、提高航空旅行的吸引力以及以負擔得起的價格政策擴大海上運輸，也將構成經濟成長的重要一步。雖然我們試圖將車齡 20 年及以上的車輛視為廢品，將其從市場上剔除，但我們不應忽視新技術。歐洲和遠東地區正在進行空中地鐵工程，我們需要在交通方面盡快趕上這個速度。
在上一個5年度流程中，人們搬到了大城市的鐵路系統。 增加這種方向意味著成千上萬的車輛從交通中撤出。 有必要提供有吸引力的交通工具，從他/她的車輛下載公民並將其運送到公共交通工具。 保持交通既健康又經濟。 為運輸中的“集體”解決方案進行社會鬥爭是不可避免的。