MHP副Durmaz給出了Ankara-Sivas YHT熱線提案

MHP 副杜爾馬茲提交了有關安卡拉-錫瓦斯 YHT 線路招標的問題：MHP 副主席薩迪爾·杜爾馬茲要求交通、海事和通訊部長 Lütfi Elvan 通過議會問題澄清 YHT 線路招標。
在杜爾馬茲的動議中，根據國家鐵路局總局（TCDD）02.10.2014年審計報告中包含的信息（該報告已在土耳其審計院154年2013月XNUMX日第XNUMX次會議上接受），報告評估委員會;
– 關於葉爾柯伊-錫瓦斯段項目和安卡拉-錫瓦斯高速鐵路線的建設工作；
- 儘管該項目由交通運輸、海事和通信部、基礎設施投資總局通過服務採購準備並發送給 TCDD，但在準備時沒有進行充分的研究和地面鑽探研究，儘管它表示為這是一個最終項目，因此，這個項目是一個初步項目，因此進行了招標。,
- 建設工程合同簽訂後，招標金額為1,3億里拉，造價約為840億里拉，由承包商委託實施項目； 鐵路全長287,6公里。 從251,3公里到10,6公里，隧道長度為41,9公里。 進行全面的項目變更，從技術和成本方面改變招標的性質，特別是將高架橋的長度從2,7公里增加到11,2公里，
- 由於合同簽訂後進行的大規模變更是基於“部分線路與常規線路重疊、留在大壩庫區、經過斷層線很近、不得不搬遷村莊等原因”在一些住區，經過肥沃的土地和土地”，招標前調查顯示，這些本應在項目階段進行的研究並沒有進行，
-雖然一開始就確定了全線1,3億里拉的大致成本，但在了解到840億里拉的招標工程無法按照合同價格完成並決定清算後，這次再次舉行供應招標，成本約為 2,2 億里拉，因此大約了解成本計算及其基礎不充分，
-進入工程清算流程後，代替承包商給出的單價低於近似成本表中單位成本的路線和貸款挖掘、填路工程項目，應按2012 年工作計劃，根據大致成本，不包括在合同範圍內。 繼續進行隧道施工，其中一些工程項目的單位投標價格較高，沒有考慮到 TCDD 的警告，也沒有考慮到建築檢查，提出一些技術原因； 工程竣工後，TCDD根據承包商的要求，委託顧問公司進行施工檢查並判定工程是否適宜，並以不符合《工程通用規範》第十五條規定的方式進行交易。建築工程，以及根據供應招標中的合同單價與 TCDD 的差異，
-僅在T5和T9號隧道中，TCDD施工部門想要停止，承包商在沒有進行建築檢查的情況下就這樣做了，並且在隧道製造方面與TCDD存在5,4萬TL的差異，
- 在工程清理過程中，與 T5 和 T9 隧道生產中斷相關的工程和交易未按時履行行政和法律程序，TCDD 要求承包商停止施工，但承包商繼續,
- 交通、海事和通訊部檢查並在必要時調查所有工程和交易，以採取必要措施確保代表主管部門進行的諮詢控制工作中出現各種缺陷和不足，並防止此類干擾再次發生，
– 關於安卡拉-錫瓦斯高速鐵路線Kırıkkale-Yerköy段的基礎設施建設工作；
-最終項目由交通運輸、海事和通訊部基礎設施投資總局準備並發送給TCDD，並由TCDD通過招標重新評估另一家公司進行修訂，該項目是在沒有充分地面鑽探的情況下準備的，
- 根據相關項目的缺陷和不足，這是施工招標的基礎； 合同實施過程中，高架橋基礎和隧道的地面等級與目前已批准的項目之間出現了顯著差異，並且由於開挖產生的大部分材料無法用於其他項目，因此貸款開挖付款增加。填報，特別是在項目準備和驗收期間，對所有工程和交易進行檢查，並在必要時由交通、海事和通訊部進行調查，以確保採取必要措施防止此類干擾從反復出現。
考慮到《建築工程通用規範》並沒有規定即使是在建築工程合同範圍內向承包商採購車輛，而且如果控制不當，這種做法很容易被濫用，因此，政府將通過以下方式提供建築檢查服務：在《車輛法》第237號及相關立法框架內進行服務採購，指出應通過工具的方式進行。
然而，由承包商； 已確定，根據Yerköy-Sivas 施工合同提供了至少30 輛越野車，根據Kırıkkale-Yerköy 施工合同提供了10 輛越野車。
他強調自己的陳述已被包含在內，並提出了以下問題：
“根據土耳其審計法院的評估結果，貴部門對有關高鐵線路的建設採取了哪些行動？
關於承包商公司； 哪家公司購買了建築工程？ 哪家公司接受諮詢服務？
安卡拉-錫瓦斯高鐵線路計劃何時竣工？
代表約茲加特人民； 關於高速列車，我以前交通、海事和通訊部長比納利·耶爾德里姆 (Binali Yıldırım) 的名義向貴部提交了日期為 21/10/2011 的基本編號為 7/824，日期為 08/03/2013 7/19640 基本編號，20/11 沒有回复我的 2013 年書面問題提案和基本編號 7/34709，以及日期為 09/05/2012 和基本編號 6/1726 的口頭調查問卷的原因是什麼？ 您打算什麼時候對這些建議做出回應？”