如果交通速度增加了50，則死亡風險會增加6

如果流量速度，使50增加的死亡6倍的增長風險：公安交通服務部門總局，提醒從網站的司機，每年都在土耳其的交通事故，數十億提醒英鎊在經歷經濟損失輸了幾百人。
在交通服務總局網站上標題為``速度和交通事故風險''的警告信中，描述了速度損失。 該聲明強調，增加5％的致命事故將致命事故增加20％，其中包括以下觀點：
「透過使用功率模型，可以預測由於平均速度變化而導致的事故以及事故的嚴重程度。 平均速度增加 5% 會導致所有傷害事故增加約 10%，致命事故增加 20%。 旨在防止違法行為的活動的基礎是確保每個人都能以安全、公平和高效的方式從作為公共區域的交通環境中受益。 這項基本需求要求降低事故風險。 安全道路系統的主要目標是建立一個允許人為錯誤而不會造成死亡或嚴重傷害的道路運輸系統。 儘管安全的高速公路系統應該具有允許錯誤的結構的想法在交通安全方面似乎是矛盾的，但將其視為「可以容忍錯誤的交通系統」可能會更清楚地說明這個問題。 這在很大程度上可以透過降低風險來實現，透過防止違規來降低風險。 防止超速可以防止大部分由可能的錯誤和意外路況引起的危險情況演變成事故。 由於減速的具體好處已被多次證明，這種基本效應現已成為一種沒有太大爭議的交通現象。 與超速違規相比，「中度超速違規」是指以超過法定速度限制10-15公里/小時的速度行駛，在造成嚴重後果的交通事故中所起的作用更大。 原因是，中度超速違規比超速違規更常見。