第三條隧道路線

第三條隧道路線：第三條隧道將於 2019 年開通：該通道分析了三條獨立的路線，適用於輪式車輛和鐵路系統。該項目計劃於2019年投入使用。
所有的目光都集中在交通部長呂特菲·埃爾萬身上，因為總統雷傑普·塔伊普·艾爾多安宣布了返回拉丁美洲的好消息。 第三座管道道口決定在第三座橋之後建造，既可以緩解交通，又可以縮短時間。 這條隧道除了輪式車輛外還將有一個鐵路系統，對於埃爾萬部長來說具有特殊意義，他必須因 7 月 XNUMX 日的選舉而卸任。

檢查了三條路線
該項目在博斯普魯斯海峽的多個地點進行了施工，這將是繼馬爾馬拉和歐亞大陸管道通道之後的第三條管道通道。 除了最能緩解交通的區域之外，博斯普魯斯海峽的流量、與環路的連接、過渡過程和環境因素等標準也一一審查。
第三條管道通道將不同於馬爾馬拉隧道和歐亞隧道。 馬爾馬拉軌道交通建成並投入使用。 目前正在興建中的歐亞大陸隧道僅適用於輪式車輛。
還將有鐵路系統
新的管道交叉口將允許輪式車輛和鐵路通過。 在該管道通道中，將為輪式車輛預留兩條線路，為鐵路系統預留一條線路，這將是世界上第一個例子。
構建 - 運營 - 轉移模型
根據規劃，第三條管道通道及連接道路將採用建設-營運-移交（BOT）模式建設。 歐亞隧道建設工期確定為55個月，營運工期確定為25年11個月9天。 在此過程之後，隧道將移交給基礎設施投資總局，引道將移交給伊斯坦堡市政府。 第三管通道的路線、連接道路和距離將影響施工和運作的時間和成本。
可能達到8億里拉
據稱，新管道通道的成本可能在 4 至 8 億里拉之間變化，具體取決於待確定的路線。 該項目計劃於今年內進行招標工作，並於2019年進行試駕。 預計該項目將於2020年後全面投入使用。
Elvan將轉讓該項目
根據憲法規定，由於7月7日大選，埃爾萬部長必須在XNUMX月XNUMX日將其職責移交給獨立人士，他將作為宣布這一瘋狂項目的人而載入史冊。 艾爾段總統曾表示，埃爾萬將宣布該項目的細節。 總理達武特奧盧和埃爾萬部長預計將在三月初宣布該項目。
可能的路線
Rumeli Fortress-Anatolian Hisarı：路線已被檢查。 這條線的顯著特徵是兩條堡壘線相距僅760米，是博斯普魯斯海峽最狹窄的部分。
伊斯廷耶-庫布克盧：得出的結論是，它與連接道路的兼容性及其對交通的貢獻可能很有吸引力。 這條線路在1976年的研究中被認為是最適合的路線。
Ümraniye-Kağıthane：經確定，如果這條線路被視為替代路線，那麼可能有機會在 5 分鐘內從 Ümraniye 到達哈斯達爾下部的 Katırcılar。
伊斯坦堡交通的新型呼吸管
伊斯坦堡的交通由三條線路提供，其中兩條線路跨越博斯普魯斯海峽。 以下是伊斯坦堡的重要路線：
博斯普魯斯海峽大橋：每天約有 250 萬輛車輛通過該橋。 該橋長560米，寬39米，高65米，3+3車道。
FSM大橋：大橋長1.510米，寬39,4米，海拔64公尺。 平均每天有250萬輛車通過。
YSS 大橋：Yavuz Sultan Selim (YSS) 大橋長 1.875 米，高 320 米，寬 59 米。 還有一個鐵路系統。
馬爾馬拉：馬爾馬拉位於艾里克切什梅和卡茲利切什梅之間的路段於 29 年 2013 月 50 日開通，全面投入運營後，每年將運送 XNUMX 萬名旅客。
歐亞大陸隧道：將於2016年竣工。 它只會通過汽車。 它將把 Kazlıçeşme 和 Göztepe 之間的距離從 100 分鐘縮短到 15 分鐘。