馬拉蒂亞的游擊隊準備搭載乘客

馬拉蒂亞達（Malatyada）TRAMBUS正在為乘客做準備：在土耳其長途中斷之後，馬拉蒂亞（Malatya）TRAMBUS會首次引入，之後將在試駕後上路...

在土耳其首次長時間休息之後，它將在馬拉蒂亞TRAMBUS引入，正在為載客做準備。 在馬拉蒂亞市政府的運輸服務範圍內，對已經完成道路工程的電車進行試駕。

在安卡拉和伊斯坦布爾使用

許多年前，但後來取消了在安卡拉和伊斯坦布爾使用的TRAMBUS，配備了新技術的土耳其首次在該國馬拉蒂亞州進行了道路試駕。 這些電車連接到帶有懸鏈線系統的電線，也可用於柴油發動機，最高時速可達80公里。 裝載約270噸沙子，進行10個電車的試駕，每個電車可容納18人。

1.5結構

1,5前面的車輛超過了trambus的能力，計劃在3月份上路。 使用馬拉蒂亞巴士總站內的環形公路進入Inonu大學校園區，每趟電車將行駛約一千公里。

運營成本低

馬拉蒂亞市市長AhmetÇakır告訴Anadolu Agency（AA），過去在安卡拉和伊斯坦布爾使用的系統沒有配備技術，不久後他退出了運輸。 Çakır說：“由於新技術的發展，現在裝備更完善的車輛現在非常舒適。”在新系統中，混合動力發動機得到了開發和高度加固。 他們會爬上普通車輛和公共汽車無法行駛的斜坡。 具有高爬坡能力和更大載客量的空中客車具有較低的運營成本。 同時，這是一項完整的環境投資”。 Çakır指出了運輸服務中使用車輛的可行性的重要性，“電車系統是一個可以在6-7年內收回成本的項目。 與普通柴油車相比，它的優勢高達70％。 因此，在這裡，我們必須提高公共交通的質量，並提供更多的客運，”他說。

“馬拉蒂亞的聲望項目之一”

Çakır表示，他們是首次在馬拉蒂亞建立了一個健康的系統，“我們的項目即將完成。 測試驅動器正在進行中。 這些完成後，我們將開始載客。 我們的項目確實是一個將成為土耳其榜樣的項目。 許多市政當局應改用此方法。 作為馬拉蒂亞市，我們開展了許多示範項目。 我認為會一樣。 在運輸服務領域，我們必須提供最優質的服務，而不考慮損益。 為此，我們必須將運營費用調整到適當的水平。 該系統涵蓋了所有內容。 我們將通過隆重的儀式將其投入使用。” 說過。

Çakır解釋說有些市鎮遵循電車系統，他說一些來自國外的代表團來了並進行了檢查。 Çakır將電車系統描述為“馬拉蒂亞的聲望項目之一”。