來自辛迪加的 İZBAN 聲明

聯合運輸僱員工會 (BTS) 伊茲密爾分會主席 Bülent Çuhadar 表示，在 İZBAN，由於上周火車組發生電弧事故而被提上日程，應分配 1 名機械師和 1 名助理機械師，而管理層為了節省人員，由一名軍官進行。 他警告不要再發生事故。

6 月 10 日，伊茲密爾郊區系統 A.Ş. (IZBAN) 運營的列車組發生電弧事故，造成部分乘客受傷，BTS 伊茲密爾分公司在阿爾桑賈克站分公司發表新聞聲明。 有人聲稱，提供公共交通服務的 ÁZBAN 是一家以營利為目的的公司，並且由於進行了成本計算，因此對運載乘客的列車組的維護工作沒有做好。 據稱，與 TCDD 列車一樣，在 ÁZBAN 列車上僱用兩名機械師的義務並未得到履行，XNUMX 天前，梅內門-阿利亞加區之間的哈杜雷 (Haundere) 地區也發生了類似的爆炸。

BTS伊茲密爾分行總裁布倫特·蘇哈達爾（BülentÇuhadar）提到，兩年前İZBAN與他的司機租用的10列火車之一在上一個弧度（帶有火花）說：“İZBAN試圖擺脫爆炸的責任，並宣布因爆炸而驚慌和受傷的乘客有罪。 首先應該知道； 2年前從TCDD租用的這些電視機的責任屬於İZBANA.Ş。 由於這是İZBAN的利潤目標，因此像所有按照市場規則開展業務的公司一樣，未滿足與TCDD簽署的協議的要求。 即; 根據該協議，前三年需向TCDD支付3萬美元+ 5萬歐元，因為仍未支付線路維護和使用費。 TCDD將此案提交法院，儘管法院決定付款，但仍未支付此價格。

Çuhadar 表示，每月能源費用，他說郊區系統為 625 里拉，Menemen 為 676 里拉，Çiğli 為 345 里拉，希拉勒為 1 里拉，繼續由 TCDD 支付，該公司“不運營電動火車”。 İZBAN A.Ş. 無視乘客安全和盈利的野心，繼續無視與 TCDD 簽署的協議。 在這個協議中，雖然說“列車管理是根據TCDD立法的規定進行的”，並且必須按照立法在İZBAN集合中分配1名機械師和1名助理機械師，但為了節省人員，進行管理3 名機械師。 Sebahattin Eriş 曾是 TCDD 的第三任區域主任，當時他曾向 İZBAN 官員發出警告信。 然而，這在 Eriş 成為 İZBAN 的總經理後並沒有改變。 鐵路運輸系統是一個需要知識和專業知識的系統。 巴士管理的邏輯無法做到這一點，”他說。