Üçyol-Üçkuyular地鐵線路的信號問題：伊茲密爾市政府前鐵路系統部門負責人Hanefi Caner表示，除了地鐵Üçyol-Üçkuyular線上的隧道中的錯誤外，信號傳輸還有問題。
哈內菲·坎納（Hanefi Caner）是前鐵路系統部負責人，在伊茲密爾大都會區被拉雪橇長達11年之久。 Caner聲稱，調節隧道總長300公里，每天平均有5.5萬人使用的信號系統是有問題的； “在準備招標文件時，市政官僚犯了一個大錯誤。 線路上的信號傳輸工程由世界著名的西門子公司支付22.5萬美元，瑞典公司完成Üçyol-Bornova線的信號傳輸工程，費用為18萬歐元。 另一方面，市政官員在隧道信號傳輸工程的招標規範中估算了15萬里拉的成本，並提請注意兩者之間的差距。
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哈內菲·坎納強調說，以今天的價格將22.5萬里拉定為這份工作的招標書的估計成本，在正常情況下，通常這筆費用為15 22.5萬美元。他解釋了一切，並繼續如下：他們沒有註意到此錯誤和出價。 當Bozoğlu聽到大約15萬美元的消息時，他沒有完成這份工作。 看到這張桌子說，“地鐵不信任或崩潰。 您能想像一下說“我不擔心地鐵的健全性，它們的行為不正確，說話不正確”的荒謬之處嗎？ 這個團隊決定了勘探的成本，就好像在十字路口放置一盞紅綠燈一萬五千里拉一樣。 由於發信號的問題，車站的保安人員用收音機管理火車。 提醒當時Üçyol-Üçyuyular生產線以90萬里拉的價格被授予Bayındırİnşaat，Caner繼續發表引人注目的聲明：“當Bayindir無法勝任這項工作時，原先以90萬里拉的價格招標的工程以136億里拉交給了Bozoglu。
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此外，Bayındır做過一些工作，在合同終止之前離開了。 Bozoğlu是一家不了解業務機電部分的公司。 招標檔案中有450個勘探項目。 參加招標的公司為期1週。 公司還提出了有趣的報價，因為他們在地鐵中沒有經驗並且不了解業務，因此無法正確檢查遠征筆。 當他們進入時，他們對正在經歷的事情感到驚訝。 如果這是一家有經驗的公司，它將注意到在檢查招標文件時所犯的錯誤，並且會發現信號處理業務要花費15-20百萬美元，而不是25萬里拉，並且遭到了反對。 這項工作就像為梅賽德斯品牌的汽車寫5里拉的價格一樣。 會是一輛5里拉的梅賽德斯嗎？ Alarko，YapıMerkezi和Italian Astaldi均未參加此招標。 他們甚至沒有提供。 伙計們將參加招標，他們正在向市政當局詢問規格。 市政當局甚至無法回答所提出的問題。 您開標，請人，您說“來投標”。 但是，作為市政當局，您甚至不會回答這些人提出的問題。 因為市政當局中沒有官僚具備回答問題的技術能力。 如此可怕的過程...
無知的人認為措施
就像我說的，它崩潰了，有裂縫。 地鐵建設是世界上最艱鉅的工作之一。 因為無論您建立什麼隧道，這些隧道都將持續數百年甚至數千年。 這些是永久的大型建築。 您會看到，在施工過程中發生了很多車禍。 所採取的措施極其無知和錯誤。” Caner在給Egeli Sabah的聲明中說，修整了隧道以確保地鐵施工中的軌距，這一過程類似於減薄建築物的立柱，在安全方面構成了嚴重的風險。
孩子要做
坎納聲稱，儘管該航線已開放給旅客航行，但無法解決Üçyol和Üçkuyular之間的信號問題。 “由於信號問題，車站的保安人員用收音機管理火車。 也許他們將在未來一段時間內完全改變信號系統。 根據我們收到的感覺，他們將讓中國人民重新做信號。 他們還從那兒拿了貨車，把我們買的貨車放在一邊，另一邊則是從中國來的貨車。 這些貨車將使用數十年。 今天，每個人都知道中國的競爭力和所銷售產品的便宜性。 但當然，質量會隨價格而變化，”他說。
首先，伊茲密爾B.-B. 我們很感謝這項服務。 但那不是重點。
在此討論中，並非所有主張都是正確的，這也是錯誤的！ 但 RAYHABER在我對有關此主題的新聞文章發表的評論中，我簡要說明了可以做什麼。例如：反對專家報告，以及來自經驗豐富的真實隧道專家公司，即奧地利、瑞士、德國、義大利北部。這樣我們就可以安心、安全地登上這個系統旅行，也可以說停止這個巫婆鍋了，好吧，我們不知道有必要還是沒有必要的爭論就結束了。因為每個角落都充斥著“知情者、冷漠者、感興趣的無知者”，他們在說話。這樣的事情在技術中永遠不會發生，它們不可能發生，也不應該發生。
立即採取防禦性立場，本能反射，請不要反對。 見YHT誰上週在伊斯坦布爾，安卡拉的時間，一個大爺和老伴忘了中風Eeskişehir他停下來，又背在背上埃斯基謝希爾xnumxkm乘客再次離開持續的方式來安卡拉。 這種事件，行為，工作對心靈的傷害，是這項工作的哲學的根源。 一首完整的歌是一種恥辱。 直到這個信息和舉止但我們實際上這一水平。
報警; 有很多好處。 但如果不一定，那就不是了。 特別是沒有這個平時主要低密度的原因......這些作品梅里採購法律，削弱了系統和其他因素的自然結果。 沒有人問，沒有足夠的信息。 那些聲稱不然的人; 隨著一切，結果是顯而易見的。 在日本，世界上最繁忙的YHT交通在日本，中風/騎行時間很短。 乍看之下令人難以置信的想像，為什麼他其實很簡單，因為新幹線rushou嘗試站sinyalizasyonsuz主峰小時，剛剛進入車站值班員和機械技能，停止+釋放過多的紀律乘客載荷的新的人類控制+基因的行為。 沒有信號，你無法達到這個系統的速度。 但是，您還可以通過創建高度自律的系統例程來降低人為事故的可能性。
所以這個系統不適合我們！ 最簡單的反例：你可以看到羊群就像一群羊在門前。 伊茲密爾是一個全新的，也就是說，在一個尚未出現習慣的交通系統中，它歷來錯過了一個歷史機會，即一個獨特的系統，它已經錯過了它。 這是由於缺乏知識，禮儀，習俗，技能，經驗Bu。 沒有噱頭。 批評的政治方面是沒有。 使用政治偏見，不同的羞恥，不敬虔，歌唱的例子。
無可爭議的是，我們的食物烤箱裡裝滿了麵包。