公共交通火災的地方

公共交通火場：在伊斯坦布爾，燃燒的metrobuste被送回災難。 這一事件也引發了公共交通安全問題。

Şirinevler最近從一場大災難的邊緣回來，眼睛變成了公共交通的消防安全系統。 生產用於公共交通的車輛火災探測和通知系統iddia的公司的當局聲稱，在2013之前生產和服務的一些車輛處於危險之中。
據專家介紹，對車輛火災探測和通知系統的檢查和實施存在嚴重缺陷，這是公共交通工具的法律要求。
伊斯坦布爾分公司機械工程師協會汽車委員會主席AlpayLök表示，對於去年生效的立法審計存在不確定性。

監督困難
Lök說，L沒有地址可以檢查公共交通中的強制系統是否有效。 到目前為止，公共汽車和公共汽車提供城際服務10因發生火災而使用的石油數量。 因此，控制系統存在問題
消防和教育基金會（TÜYAK）主席杰馬爾聯合公司，在所有的商業載客車輛，發動機艙自動火災探測的土耳其協會和滅火系統的說應該是強制性的。 Kozacı，“這些系統，車輛必須由製造商安裝並保證，”他說。
火災報警和報警系統公司的官員艾哈邁德·菲拉特（AhmetFırat）就公共火災發表了以下聲明：
如果系統工作，他會警告司機。 司機甚至可以用火管進行干預，可以在沒有進一步增長的情況下熄滅火焰。
火災探測和警告系統130檢測溫度，在第二次警告之前激活10。 似乎沒有系統，或者它沒有工作。 這些系統的總成本為2千磅。 如果添加滅火系統，成本將達到5千磅。 如果系統工作，1.2百萬磅公交車將不會點亮

'IETT意味著沒有通知系統'

Fırat強調，為1 1月2014生效的車輛火災探測和預警系統準備的法律說： 由於無法提出相關立法的技術基礎設施，交通運輸部並未將缺乏火警系統視為2014檢查缺陷表中的嚴重缺陷。 IETT開設的火災探測通知招標的過程仍在繼續。 有人聲稱在2013之前生產的公共交通工具中沒有這樣的系統。 雖然車輛必須在電機部分有一個3傳感器，但我們得到的信息是工廠只將1部件放入傳感器中。 幾乎所有的公共汽車都是這樣的.Otobüs
他說，IETT官員，包括燃燒BRT車輛，所有的公共交通工具，“車輛火災探測和警告系統”。