部長精靈，已經宣布建設高速鐵路線的日期將延長Habur：交通運輸，海洋事務和通訊部長盧特菲埃爾文，在2014用於鐵路基礎設施5,4十億英鎊，他們做投資，他表示，今年將達到9十億英鎊這一數字的。
埃爾文部長在第五屆國際鐵路，輕軌系統，基礎設施和物流博覽會（歐亞鐵路博覽會）開幕式上的講話中表示，他們非常重視伊斯坦布爾的部委工作，他們已經完成了在此框架內發起的一些重要的大型項目，以及一些工作他說他繼續。
Elvan解釋說他們已經完成了Marmaray，並表示在博斯普魯斯海峽之下的歐亞大陸隧道橡膠輪車輛兩層隧道工程仍在繼續，與該隧道有關的所有挖掘工作都將在今年完成。
在談到他為Elvan，第三橋和北馬爾馬拉高速公路所做的工作時，他說：“我希望我們在3年29月2015日將與來自伊斯坦布爾的所有同胞一起開放Yavuz Sultan Selim橋和北馬爾馬拉高速公路。 另一方面，我們連接伊斯坦布爾和伊茲密爾的高速公路項目仍在繼續。 我們將在海灣建造的橋樑以其標准在世界上排名第四。 希望到2015年年底，我們將完成海灣通道和直到布爾薩的高速公路段，”他說。
埃爾文部長就上周宣布的“三層大伊斯坦布爾隧道”項目發表了以下聲明：
“我們再次在世界上開闢新天地。 正如我們正在伊斯坦布爾建設世界上最大的機場之一一樣，我們希望在世界上首次為我們的伊斯坦布爾帶來一條 3 層高的海底隧道。 在這條隧道中，一層將用於地鐵系統，包括進站和出站。 另外兩層將用於汽車。 汽車行駛路線長16,1公里。 它將穿過博斯普魯斯海峽從亞洲到達歐洲，到達TEM高速公路。
我們的地鐵系統將從安那托利亞一側的Söğütlüçeşme出口出來，經過博斯普魯斯海峽下方，一直延伸到İncirli。 全長31公里。 我們正在伊斯坦布爾建設骨乾地鐵系統。 每天的載客量為1,5萬人次。 我們正計劃在短時間內通過構建－運營－轉移模型來實現這一重要項目。 現在，伊斯坦布爾人將能夠計劃時間。 這個項目是環保的。 這是一個非常重要的項目，不會觸及伊斯坦布爾的輪廓，並減少空氣中的二氧化碳排放。”
“我們繼續迅速投資於鐵路”
LütfiElvan，這是伊斯坦布爾的另一個重要項目，從科塞柯伊到科賈埃利，再從那裡到第三橋，第三機場和 Halkalı他提醒說，他們為高速鐵路的基礎設施進行了項目設計招標。
Elvan表示，他們將在最終項目研究完成後，用自己預算中分配的資源來實現該項目，“這個項目非常重要。 我說：“我們來自安卡拉的公民現在將有機會在1小時15分鐘內到達伊斯坦布爾。 我們計劃使用構建-運營-轉讓模型構建從安卡拉辛坎到科塞科伊的部分。 我們將把特許權授予在那條路線上進行這項投資的公司。 自Köseköy以來，我們已將公司的特許權授予第三橋，第三機場和 Halkalı我們將啟用延伸到的鐵路線。 因此，對於我們的投資者而言，這將是一個非常有吸引力的項目。
Elvan說，他們繼續在全國范圍內投資鐵路。
“我們在安卡拉-伊茲密爾，安卡拉-錫瓦斯高速鐵路線上的工作仍在繼續。 我們的60公里鐵路線仍在繼續，該鐵路線連接布爾薩與伊斯基謝希爾伊斯坦布爾路線上的高速火車。 我們的工作仍在繼續進行，它將連接安納托利亞中部和地中海，阿達納和梅爾辛，從科尼亞到卡拉曼，再從那裡到Ulukışla，再到阿達納和梅爾辛。 從某種意義上說，我們將把安納托利亞中部的公民和工業家與地中海和港口一道帶來。 我們的Konya-Karaman生產線可能會在8-10個月內完成。 我們將在再次迅速到達地中海的地區繼續我們的工作。
除了這些，還有一些重要的項目，我們將在2015年開始施工。 我們很快將開始連接阿達納和梅爾辛路線與哈伯的高速鐵路的建設工程。 我們將在今年開始建造Gaziantep-Şanlıurfa線。 伊斯坦布爾-愛迪爾內線是我們計劃開始建設的另一條線。 我們要開始建設到達Kapıkule的生產線。 我們將開始建設Sivas-Erzincan線的Mersin-Adana線。 我們在地中海地區的Adana-Gaziantep線上的工作仍在繼續。 我們還將在今年完成布爾薩－吉姆利克鐵路項目的工作。 我們今年將完成Erzincan-Erzurum-Kars，Eskişehir-Kütahya-Afyonkarahisar-Antalya高速鐵路線的最終項目。 我們還開始了安塔利亞-科尼亞-阿克薩賴-內夫謝希爾-開塞利路線，Kırıkkale-Çorum-Samsun線和Yerköy-Aksaray-Ulukışla高速鐵路線的投影工程。
“未來幾天我們將招標採購80套火車”
埃爾文部長說，2003年整個土耳其境內有11公里的常規鐵路線被召回，目前有9公里的舊鐵路線表示已徹底更新。
Elvan強調他們將在今年年底更新所有常規生產線，並表示他們將繼續加強電氣化和信號項目。
在生產方面，艾爾文表示，已經在埃斯基謝希爾（Eskişehir）進行了高速國家列車的必要工作，在阿達帕扎（Adapazarı）進行了國家電動和柴油火車的建設，並在錫瓦斯（Sivas）完成了將生產國家貨車的基礎設施的必要工作，並在這些省份建立了認真的基礎設施。
Elvan指出，工程和工業設計的招標過程將在高速國家鐵路建設過程中繼續進行，“此外，我們知道，國家鐵路總局需要高速火車，同時還要進行大量的基礎設施投資。 在這種情況下，我們將在未來幾天內招標採購80套火車。 他說，這里當地含量的53％，在土耳其國內生產，我們將尋求共同擁有絕對要求。
Elvan表示，所有與鐵路自由化有關的工作已經完成，並且通過在未來幾天採取鐵路自由化步驟，它們將形成更有效的更快的生產機制。
Elvan表示，他們在2014年完成了369公里的鐵路基礎設施建設，並在2015年完成了332公里的鐵路基礎設施建設並為市民服務。
埃爾文說，另一個重要的項目是巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路項目，該項目將復興歷史悠久的絲綢之路。 我說，到今年年底，我希望我們將開放卡爾斯-第比利斯-巴庫線，不僅為我們自己的公民，而且還將為整個歐洲，中亞和遠東服務。”
埃爾文強調說，他們在鐵路投資上有了大幅度的增長，他說：“ 2003年，我們每年的鐵路投資僅為580億里拉。 去年，我們為鐵路基礎設施投資了5,4億里拉。 2015年，我們將在鐵路基礎設施上投資9億土耳其里拉。 截至2016年，這一比率將繼續增加”。
在開幕致辭後，埃爾文部長訪問了看台。
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