安卡拉將成為高鐵之都：政府將啟動鐵路系統，使公民能夠輕鬆快速地到達機場。
根據區域發展國家戰略，土耳其實際上將再次被鐵網覆蓋。 因此，將建立和加強鐵路系統連接，以增加重要機場，特別是大都會和旅遊城市與其所在定居點的可及性。
符合條件的國際機場將連接至高鐵系統。
沿伊斯坦布爾-安塔利亞交通走廊，將建設高標準鐵路線，連接大都市及其周邊城市和旅遊特色突出的城市。
沿東北-東南軸線的鐵路連接將得到加強。 安卡拉將成為高鐵中心，將提供大都市之間的高鐵連接。
沿著東西向（卡爾斯-埃爾祖魯姆-錫瓦斯-安卡拉-伊斯坦布爾-埃迪爾內）和南北向（薩姆松-安塔利亞、薩姆松-梅爾辛-伊斯肯德倫、伊斯坦布爾-安塔利亞）交通走廊，大都市和旅遊特色突出的城市相互融合高標準鐵路線。將會完成。
南北線也將開發
規劃範圍內，東西向發展的交通基礎設施將沿南北軸線發展，加強低收入地區與港口、大都市、旅遊區的聯繫。
隨著沿途經安卡拉的薩姆松-阿爾特溫線、錫瓦斯-埃爾祖魯姆-凡線和途經安卡拉的阿達納-加濟安泰普-尚勒烏爾法-舍爾納克線確定的發展走廊，該國的東西向一體化將得到加強，與外國的關係，特別是商品流通將得到加強。
特別是東部和東南部地區的定居點將開發國際貿易機會。
港口新時代
沿著特拉布宗-迪亞巴克爾、凡-特拉布宗、薩姆松-梅爾辛、薩姆松-安塔利亞等南北軸線，該軸線上的省份將增加通往港口的通道，確保國內市場的一體化，與國外經濟地理的結合將加強。
重要港口，特別是Çandarlı和Filyos等港口將納入國家交通網絡。
加強港口與國家交通網絡的融合，主要是其影響範圍內的鐵路。 將確保新的工業中心和重要大都市，特別是內陸地區，擁有鐵路，以便與港口進行快速、高效和負擔得起的貨運。
國內運輸增加海運，支持適宜江河湖泊（天然湖、壩湖）運輸； 鼓勵與內陸水域運輸相關的本地生產和服務業。
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