燃料折扣並未反映在運輸方面

燃料折扣並未反映在交通運輸上：去年115月世界油價上漲至XNUMX美元時，各市政府提高了城市交通價格，但在此期間油價下跌時，各市政當局並沒有表現出同樣的反應。

全球燃油價格下降了近 40%。 在土耳其，由於國家徵收高額稅收，柴油折扣率維持在16,2%，汽油折扣率維持在14%。 享受折扣後，車主為車輛加滿柴油所支付的金額從 196.6 里拉減少到 169.2 里拉。 然而，沒有汽車但使用公共交通的低收入公民無法享受此折扣。 如果柴油價格的折扣反映在消費者應得的價格中，那麼今天伊斯坦堡的地鐵票價將是 3.25 里拉，而不是 2.70 里拉。 每天搭乘大眾運輸工具上班的市民每月可少付 21 里拉。 在安卡拉，安卡拉和地鐵票價將從 2 里拉降至 1.65 里拉，公民每月開支將減少 19.5 里拉。

退休教師 Nazmi Korkmaz：我搭乘地鐵的費用將近 200 里拉。 這大約相當於我薪水的 11%、12%。 我有兩個孩子上大學，加上他們的開支，我們連買菜的錢都沒有了。

工人 Hüseyin Turan：我的薪水是 700 里拉。 除去交通費後，我還剩下大約 3,25 里拉。 我不知道是用這筆錢幫助家人還是滿足自己年輕人的需求。 票價應從 1,75 里拉降至 940 里拉。 因為領取最低工資的人不可能支付這筆金額。 Cemil Gül：對於年薪 950-3,25 里拉的人來說，Metrobus 車票是一個沉重的負擔。 我認為地鐵1.5的價格不是一個可以接受的價格。 這些價格對公民來說是一個打擊。 迫切需要降低價格。 應該在2-XNUMX里拉之間

Şebnem Şimşek：我每週 6 天搭乘地鐵，在公車上花了最低工資的 250 里拉。 我無力支付房租和孩子的費用。 我的妻子沒有工作，我必須用我收到的薪水養活 4 個人。 這還不夠，我還要付地鐵費。 門票價格需減半。

Merve Yılmaz：我每天從 Beykoz 到 Sefaköy 工作。 我每天至少換3輛車。 我每天的交通費超過 15 里拉。 更不用說它的擁擠和不適了。 大多數時候，我們甚至因為人群擁擠而無法上車。

Kaan Akın：我要去 Avcılar 的 Rami。 我先搭乘地鐵，然後搭乘小巴。 我每天的交通費用接近10里拉。 我的月收入是200里拉，這樣一來，我就剩下五分之一多都花在路上了。

消費者權益協會主席圖爾汗·恰卡（Turhan Çakar）：伊斯坦堡的大多數人交通條件很差。 交通費佔月收入的比例應降至10%以下。 如果靠最低工資生活的四口之家的孩子乘坐交通工具上學，而女主人偶爾外出，那麼每月的交通費用幾乎相當於收入的26%至27%。 這不是一項符合消費者權益的交通政策。 它與社會主義和社會民主主義對市政主義的理解不相容。 有非常昂貴的運輸政策，無法接受。 本會及其他利害關係人均可就此提起訴訟。

甚至比汽車還貴
由於油價上漲而上漲的城市公共交通票價，在票價沒有反映燃油價格折扣的情況下，變得比開車還要貴。 柴油折扣後，中級車每公里油耗降至26美分，每天行駛50公里。 一家四口路上行駛的燃油費用確定為 4 里拉。 如果同一家庭搭乘地鐵或其他大眾運輸工具出行，則需支付 13 里拉。