兩條YHT線到安塔利亞

通往安塔利亞的兩條 YHT 線路：埃斯基謝希爾-安塔利亞、安塔利亞-開塞利、埃爾津詹-埃爾祖魯姆-卡爾斯和克里卡萊-薩姆松之間的高速列車線路工程已開始施工。

新的高速列車即將遍布土耳其各地。 涉及多個城市的工程將會加速推進。

YHT 的一項最終項目研究將從埃斯基謝希爾開始。 當埃斯基謝希爾-屈塔希亞-阿菲永卡拉希薩爾-安塔利亞線路投入運營後，將成為旅遊方面戰略性的高鐵線路。 憑藉該線路，土耳其最大的旅遊城市之一安塔利亞； 它還將連接到伊斯坦布爾和布爾薩。 全長423公里，火車最高時速可達250公里。 據稱，該項目已撥款9億180億里拉。 安塔利亞-科尼亞-阿克薩賴-內夫謝希爾-開塞利高速列車線的項目研究也已開始，該項目於 2014 年獲得了環境影響評估 (EIA) 批准。 據稱，該項目已撥款5億里拉。

另一個項目包括埃爾津詹-埃爾祖魯姆-卡爾斯高速列車。 該項目預計將連接卡爾斯-巴庫-第比利斯鐵路線，建成710公里的鐵路網。

在黑海地區，目標是今年啟動 Kırıkkale-Çorum-Samsun 線路的最後項目工程。 據稱，該線路全長279公里，已為工程和實施項目分配了10億里拉的預算。 據稱，該項目建設將花費超過5億里拉，這將促進貿易和出口。 Yerköy-Aksaray-Ulukışla 和 Yerköy-Kayseri 高速列車項目的項目研究將於今年啟動。 據悉，這兩條線路總共分配了12億里拉。

安卡拉也將成為高鐵之都！

政府將啟動鐵路系統，使公民能夠輕鬆快捷地到達機場。 根據區域發展國家戰略，土耳其幾乎將再次被鐵網覆蓋。 因此，將建立和加強鐵路系統連接，以增加重要機場，特別是大都市和旅遊城市及其定居點的可達性。

符合條件的國際機場將連接至高鐵系統。

沿伊斯坦布爾-安塔利亞交通走廊，將建設高標準鐵路線，連接大都市及其周邊城市和旅遊特色突出的城市。

沿東北-東南軸線的鐵路連接將得到加強。 安卡拉將成為高鐵中心，將提供大都市之間的高鐵連接。

沿著東西向（卡爾斯-埃爾祖魯姆-錫瓦斯-安卡拉-伊斯坦布爾-埃迪爾內）和南北向（薩姆松-安塔利亞、薩姆松-梅爾辛-伊斯肯德倫、伊斯坦布爾-安塔利亞）交通走廊，大都市和旅遊特色突出的城市相互融合高標準鐵路線。將會完成。

南北線也將開發

規劃範圍內，東西向發展的交通基礎設施將沿南北軸線發展，加強低收入地區與港口、大都市、旅遊區的聯繫。

隨著沿途經安卡拉的薩姆松-阿爾特溫線、錫瓦斯-埃爾祖魯姆-凡線和途經安卡拉的阿達納-加濟安泰普-尚勒烏爾法-舍爾納克線確定的發展走廊，該國的東西向一體化將得到加強，與外國的關係，特別是商品流通將得到加強。

特別是東部和東南部地區的定居點將開發國際貿易機會。

港口新時代

沿著特拉布宗-迪亞巴克爾、凡-特拉布宗、薩姆松-梅爾辛、薩姆松-安塔利亞等南北軸線，該軸線上的省份將增加通往港口的通道，確保國內市場的一體化，與國外經濟地理的結合將加強。

重要港口，特別是Çandarlı和Filyos等港口將納入國家交通網絡。

加強港口與國家交通網絡的融合，主要是其影響範圍內的鐵路。 將確保新的工業中心和重要大都市，特別是內陸地區，擁有鐵路，以便與港口進行快速、高效和負擔得起的貨運。

國內運輸增加海運，支持適宜江河湖泊（天然湖、壩湖）運輸； 鼓勵與內陸水域運輸相關的本地生產和服務業。