馬拉蒂亞人民有一個蹦床

馬拉蒂亞人民支持電車：馬拉蒂亞市政府秘書長阿里夫·埃梅森表示​​，馬拉蒂亞有軌電車計畫是土耳其和土耳其工程界的驕傲； 「我們收到了公眾對有軌電車的積極反應。 「我們的人民支持有軌電車，並沒有關注抹黑運動，」他說。

馬拉蒂亞市政府透過啟動電車計畫進入了城市公共交通部門和土耳其的議程，這被認為是土耳其的首例。然而，在15月XNUMX日星期日的試運行中，由於接觸器系統故障，一輛有軌電車部分燒毀。事件發生後，馬拉蒂亞市政府和有軌電車計畫遭到了一些圈子的嚴厲批評，甚至有人將此視為對電車的抹黑。我們與馬拉蒂亞市政府秘書長 Arif Emecen 討論了電車項目：

馬拉蒂亞為什麼選擇電車，我們可以從這裡開始嗎？

在選擇交通方式時，也要考慮該城市的人口、未來人口預測值以及出行特徵。作為馬拉蒂亞市政府，我們做到了這一點。首先，研究了當前人口和未來人口預測。第二個重要標準是經濟且永續。第三個標準是環保。第四個標準是符合城市的物質條件。即街道是寬或窄，有地下通道還是立體交叉，有沒有橋樑，物質條件是否適合等。因此，從統一和綜合的角度看待這四個基本標準，有軌電車項目成為正確的解決方案，而有軌電車成為未來公共交通的首選。

“最經濟的選擇是有軌電車”

鐵路系統是您的選擇之一嗎？

是的，輕軌系統專案就是其中之一。我們還透過評估經濟和物質條件並考慮公共交通方式選擇標準，研究了是否可以在馬拉蒂亞實現一個 100% 完全專用或混合交通運營的輕軌系統項目。我們研究了那裡的街道寬度和車輛使用文化。在目前的狀態下，不可能為輕軌系統創建一個100% 完全分配的區域，使其水平運行並與高速公路融為一體，而且考慮到我剛才提到的標準，這也不是一個可持續的解決方案。在此背景下，有軌電車專案被視為一種可以在高速公路上行駛、不需要完全專用道路、同時在管理和使用者方面具有輕軌系統的品質和特點的解決方案。還有其他一些功能是輕軌系統所沒有的，但有軌電車卻有；基礎設施成本和營運成本遠低於輕軌。

那麼有軌電車專案的總成本是多少？

電車項目招標金額約20萬歐元。我們的線路長約20公里，有12輛車。我們希望在未來一段時間內延長我們的線路。我們目前還在進行另一個項目；我們計劃在我們的車輛上安裝一個1,5-2噸左右的電池，在市中心有一個7公里的區域，我們計劃通過那裡沒有接觸網，只有電池作為一個區域，就像一個旁路。 。至於能源效率，其成本降​​低了三分之二。當我們考慮能源效率帶來的節省時，車輛將在 8 年內收回成本。

15月XNUMX日焚燒事件和誹謗運動

15 月 XNUMX 日，一輛電車被燒毀，所有註意力都集中在馬拉蒂亞。作為大都會市政府，你們受到了一些圈子的強烈批評，甚至有人把它變成了對電車的抹黑。馬拉蒂亞人民如何看待這事件？

馬拉蒂亞人民認為這起事件是一起符合常理的意外事件。他沒有關注公眾對有軌電車的誹謗活動。沉默的大多數反對那些進行抹黑運動的人。我們傾聽了馬拉蒂亞人民的心聲。有句話說：「人們是他們不知道的事的敵人」。不幸的是，那些反對有軌電車的人採取了錯誤的態度，例如因為反對馬拉蒂亞的市政管理而反對做正確的事情。一些媒體也喜歡對這類事情進行猜測。不過，如果他們等待技術檢查的結果，再耐心一點，態度會好一點。此類事件可能在世界各地發生。此類事件發生在測試階段。我們的職責是透過良好的研究來確定從現在開始我們需要採取哪些措施來防止此類故障，然後將這些發現應用於我們目前的車輛中。

那麼，事件發生後，又進行了哪些調查呢？

我們聚集了所有本地和外國技術代表團。看，沒有其他地方這麼早從德國派來技術代表團。我們希望他們在沒有任何干預的情況下確定事故原因。我們準備了一份關於事件如何發生的報告。德國TÜV的官員也來了。在他們給予的安全批准的框架內，我們重新開放了有軌電車的運作。

他們找到導致燒傷的問題了嗎？

是的，他們檢測到了。接觸器中的接點出現電弧導致技術問題。

接觸器的問題是否與維修有關？

不。這不是與維護相關的問題，接觸器不是正常維護計劃中每天維護和檢查的設備。定期進行維修保養。

您將採取哪些預防措施來防止將來再次發生此類問題？

除了電車現有的警告和預防系統外，我們還將採取 3 項新的附加措施。如果你問，“這三項額外措施是什麼？”感測器可以偵測過大的電流，偵測接觸器所在盒子內的過熱情況，即使發生火災也可以防止火勢蔓延。我們正在為此做準備。製造商正在努力獲得 TÜV 關於這些感測器應用的批准。一旦獲得他的許可，安裝就會開始。

“本地化率超過 60%”

導致電車燒毀的接觸器系統是國內的嗎？

Trambus專案使用的接觸器系統是德國Vossloh Kiepe製造商的產品，該製造商是歐洲該領域最大的製造商之一。接觸器系統從德國包裝和運輸，車輛上的第一次組裝是由自己的員工完成的。其他的則是由一家土耳其公司的員工在其員工的監督和批准下製作的。也就是說，引起火災的設備來自德國。電氣系統還有捷克共和國和波蘭的替代方案。然而，我們說“讓它成為最好的品質”並更喜歡德國產品。

Trambus專案的總國產化率是多少？

我們的電車車輛的工程是土耳其的，設計也是土耳其的。動力總成和電氣系統是德國的。 Trambus 的就地率超過 60%。馬拉蒂亞使用本地生產的電車，這是我們國家的驕傲。我為土耳其工程感到高興。最安全的交通方式是飛機，但即使是飛機也可能導致一些事故和問題。現在應該放棄基於試駕期間該事件的抹黑活動。 Trambus 是這個國家有利的高效率服務。馬拉蒂亞人民也依照常識行動，保護了電車。

感謝您的信息;最後還有什麼要補充的嗎？

Trambus計畫是馬拉蒂亞市長Ahmet Çakır先生遠見卓識和未來遠見的準確決策和正確結果。已開發國家已經有類似的例子。我們從幼發拉底河邊緣的巴特爾·加齊的家鄉向土耳其提供一個新的、環保且非常經濟的系統。 Trambus 是這個國家和土耳其工程的成功。

來源： www.ulastirmadunyasi.com