地鐵巴士事故再次導致交通癱瘓：Söğütlüçeşme-Avcılar線上營運的地鐵巴士在行駛時後輪飛出。
首先，打破地鐵玻璃的車輪損壞了 D-100 高速公路上的 4 輛車。
事件發生在上午10.30點XNUMX分左右。 Kadıköy 事發地點距離 Uzunçayır 地鐵站約 250 公尺。 當 Söğütlüçeşme-Avcılar 線路上滿載乘客的地鐵巴士向前行駛時，其左後輪之一飛出了。 飛輪撞上障礙物，打破了地鐵公車的玻璃，導致 E-5 高速公路上的 4 輛車受損。 幸運的是，事故中沒有人受傷。
對此事件感到震驚的司機們表示：「我不知道它是怎麼壞的。 是保養的原因還是鬆脫了？ 裡面還有乘客。 「四輛車受損，」他說。 哈桑·耶爾迪茲（Hasan Yıldız）的車輛受損，他說：「他朝我們走來。 損壞了 4-3 輛車。 「感謝上帝，我們什麼都沒有，」他說。
這樣的事故在已開發國家是聞所未聞的，因為它不會發生！ 對心靈的傷害。 這是什麼樣的維修-維修系統？ 還是因為疏忽？
為什麼這樣的事情會發生在我們身上並且被認為是正常的？ 大家需要坐下來思考！
對諸如“車輪螺絲是否未完全擰緊？”之類的評論的回應：車輪螺栓是用力矩扳手擰緊的，而不是像我們那樣在車輪扳手臂上或通過將管子連接到其上並將其延伸來擰緊。 另一種方法是使用壓縮空氣或電動螺栓擰緊機[其扭矩是可調節的（也稱為扭矩/好玩的扭矩），當超過該限制時系統停止擰緊]。 如果車輪螺栓擰得正確，則永遠不會鬆動。 這是違背物理和力學原理的！ 結論：所以通常這樣的事情永遠不會發生！
更正：“…答案：車輪螺栓是用扭力扳手擰緊的，而不是像我們那樣跳到車輪扳手臂上或…”
對於那些將異常視為正常的人：就像每個勇敢的人都有一種吃酸奶的方式一樣，也有一種方法......相反不是指控，而是不可能的。 關於目前螺栓的品質等級統計值，我們現在談論的是ppm級。 這樣想吧； 例如，僅在大眾公司的主工廠中，每天就在各個部件上擰緊超過十（10）百萬個螺栓和螺絲。 如果其中的千分之一 (1% promil) 有缺陷，則表示生產中存在 10.000 至 1.000 輛車輛有缺陷。 這樣一來，別說賣車輛了，短時間內就可以把公司批發賣掉…