伊茲密爾地鐵仍在漏水

伊茲密爾地鐵仍在漏水：自伊茲密爾地鐵Üçyol-Üçkuyular線開通以來一直未能阻止漏水，導致鐵軌生鏽。 專家表示必須採取預防措施

據報道，2014年3月投入使用的伊茲密爾地鐵Üçyol-Üçkuyular線Fahrettin Altay和Poligon車站地面無法清除的水坑存在嚴重風險。 大都會軌道系統部門前負責人哈內菲·卡內爾指出，作為地鐵能源來源的第三軌道系統位於地面。 為此，卡納強調，該地區水坑的存在會帶來巨大危險，並表示：「這裡有750伏特的可怕能量。 同時觸碰地面上的鐵軌和第三條鐵軌，你就會變成煤炭。 水在這裡是導電的。 禁止人員登上鐵軌。 但這個問題並不是光說禁止就能解決的。 您需要採取預防措施。 那些水坑在那裡做什麼？ 這看起來是個小問題，但當現場專家檢查問題所在時，就會發現問題其實更嚴重。 地鐵新開放的區域已經存在風險。

水分沖刷牆壁
此外，當我們檢查隧道的安全性時，我們會看到水和tube當我們觀察錫引起的腐蝕時，鐵軌上會生鏽。 這裡有一個非常明顯的問題。 有句話說，濕氣毀牆，讓人傷心。 水滲透到那裡的地面。 就像你往牆上潑水一樣，過了一會兒tube如果失去光澤，灰泥脫落，然後牆體倒塌，這裡的情況也是一樣。 “上帝保佑，我不想在地震時留在那裡。” 伊茲密爾市政府在 10 個月內未能確定漏水源並解決問題，這讓人想起施工期間隧道破裂以及相關線路於 24 月 2015 日關閉 4,5 小時的事實。24 年，它們投入使用後。 儘管Egeli Sabah向公眾宣布，沒有火災探測和滅火系統，且施工階段發生隧道破裂，但已開通服務的地鐵Üçyol-Üçkuyular線在周六仍關閉2015小時， 4,5年XNUMX月XNUMX日，聲明出現故障。 從科納克開往Fahrettin Altay的地鐵車廂在Göztepe車站被攔截，車站官員宣布線路故障，必須疏散車廂。

他們說我們洗過它
沒有正式聲明的事實讓人想起 METU 土木工程部門準備的報告，該報告是 Egeli Sabah 在線路開通前向公眾公佈的，當時大都會市政府也對此保密。 METU報告中指出，2011年和2012年發生隧道破裂的原因是在進行隧道計算時沒有考慮水壓和錯誤計算地震荷載，這份報告被Egeli Sabah查閱，影響很大關於公眾。 METU 土木工程系副系主任，副教授。 博士。 Erdem Canbay在報告中指出，在進行隧道工程計算時，忽略了水壓，錯誤計算了地震荷載。 伊茲密爾地鐵 Üçyol-Üçkuyular 線上的最後兩個車站 Fahrettin Altay 和 Poligon 是大都會市政府於 2005 年奠基的，儘管存在缺陷，但仍於去年 3 月啟用。 當時，針對三軌系統所在地面的水坑，做出了「我們拆除車站」的說法。