布爾薩物流村

布爾薩物流村無法註冊MI：城市的經濟，而不是冷漠的社會生活和活動，不斷開發思路，中央權運動布爾薩代表，副總統在物流方面成吉思汗村煙發進行運行。

事實上，布爾薩是最著名的省份，在物流村方面擁有各種設施和條件，但不幸的是，它並不認為它不是鐵路。

考慮到整個物流活動，提高了生產質量，並儘快將產品交付給用戶。 同樣重要的是，產品以安全的方式與時間，運輸和存儲一起到達用戶。

所有這些組織都中心的個別董事的紀律將建立在不同的地區和配送中心將是麻煩的個人思維; 交通運輸，倉儲及倉儲服務，報關，外貿服務和保險控股於很多因素，如結構，在當今世界“貨運村”，他提到了建立該中心已脫穎而出。

物流村通常是大型和重要的生產中心（OSB原料資源等），大和商業密集的城市流動，公路，鐵路，港口，甚至接近可能的內河航道，但當地的交通是建立在位置直接影響。 隨著物流村的建立，運輸成本將降低，並將提供安全健康的貨物運輸。

“物流村”這個名字來到了國家議程在最近的時代，主要是因為它會被保存在使用鐵路​​TCDD的前列導致許多省份都一應俱全那些用來開始施工。 當我們查看計劃建造和開放的城市列表時，將它們與布爾薩進行比較是沒有意義的。 我們認為，我們不在這些省份的唯一原因是因為我們沒有seb鐵路商務。

TCDD無法在布爾薩進行此類投資。 但YHT（高速列車）與建行的開始，使用布爾薩鐵路由已經除去了共和國成立再次穿過布爾薩開放很短的時間後，使用一年後的鐵路線，如在2016計劃YHT線客貨運輸一種新的運輸方式。

物流村和具有接近我們期待著全國各省會在運輸或缺乏省份，而省界，或者在我們遇到，布爾薩yoksunk了來自OSB的行業組織或鄰近省份主動機場方面未來非海上邊界，這不在各省之間是非常重要的。
目前，北部的Gemlik灣和港口，東部仍然無法使用的Yenişehir機場以及將在該城市的不久將來完成的YHT項目，以及伊斯坦布爾-伊茲密爾高速公路（Izmir Highway）將在伊茲密特海灣口岸的不久將來完工，目前位於Mezits之外-不久將在該地區放鬆。 -當有布爾薩-安卡拉高速公路時，問題不多； 陸地-海洋和空中將被計劃在一個三角形的“物流園”的中心，並有權進入土耳其布爾薩，而我們組織之間的聯繫在世界上是相當可觀的。

應該在哪裡？

布爾薩成吉思汗所包含的關於建立物流村煙的建議，“在物流村港和航空運輸的便利位置實際上來看，這樣也不會影響城市交通走，可能發生在很短的時間照顧運輸或其他類似的作品不夠之外公文包它應該是靠近市中心。 在這種情況下，在現有的環城公路和規劃YHT線以北最合適的地方將在不久的將來“Ovakim通過”出現的話說，“它提供的建議完成。
通過這種方式，Gemlik港口將擁有真正的港口特徵，而且布爾薩經濟的附加價值將會增加。 同時，Gemlik可以是一個完整的物流基地，如果可能的話，可以在物流村中心和Gemlik港口之間建立鐵路連接。

通過這種方式，不僅來自Gemlik的工業企業和一些私營企業，而且從最小的製造商到供應商，幾乎每個人都將從這個應用中受益。 生產的產品可以輕鬆安全地運輸到海外國家。

Cengiz Duman，'物流村; 布爾薩是一個很大的失踪者，對於布爾薩來說是必須的，他說，並提請注意布爾薩在這方面的重要性。