Haydarpaşa火車站

Haydarpaşa 火車站抗議火車服務：一群 Haydarpaşa Solidarity 成員抗議 Haydarpaşa 火車站前恢復服務，該火車站的干線列車服務於 3 年前停止，郊區列車服務於 2 年前停止。 約50人聚集在海達爾帕夏火車站樓梯前，拉起各種標語牌和橫幅，上面寫著“海達爾帕夏火車站是一個車站，也將永遠是一個車站”、“海達爾帕夏火車站是人民的，不能出售” ”、“你答應的火車在哪裡？”。 該組織經常高呼“海達爾帕薩火車站屬於人民，不能出售”和“文化遺產不能出售”等口號，並在此發表了一份新聞聲明。

“我們正在海達帕薩車站等火車”

建築師協會主席、Haydarpaşa Solidarity 成員 Eyüp Muhcu 也代表該團體宣讀了聲明。 穆赫庫表示，幹線列車於1908年停止，以馬爾馬拉工廠為藉口，運營2012年開始的火車服務，隨後郊區服務於2013年停止。

穆赫庫回憶起當局當時發表的聲明，說：“時任交通部長比納利·耶爾德里姆(Binali Yıldırım) 和TCDD 官員發表聲明，並向公眾承諾'馬爾馬拉項目範圍內的火車服務已停止，火車將在兩年後再次開始運營。 市郊列車服務結束整整兩年後，馬爾馬拉項目將於 2 年 2 月 18 日竣工，列車服務也將啟動。 因此，我們正在海達爾帕夏火車站等待火車。”他說。

“一年內1萬乘客無法從火車中受益”

穆赫庫在宣讀的聲明中總結了以下內容：“只要鼓吹搶劫和掠奪政策的心態繼續存在，火車重新開始運營就像是一場夢。 公民遭受苦難。 憑藉當今的技術機會，在馬爾馬拉項目實施期間可以繼續提供火車服務。 出於顯而易見的原因，最好是停止火車。 此外，由於不遵守時間表，伊斯坦布爾已經存在的交通問題呈指數級增長並變得完全混亂。 感謝政府的理解，以“我做到了，就是這樣”的邏輯行事； 公民獲得交通和公共服務的權利被剝奪。

因此，一年內有7萬人次無法乘坐火車，其中乾線列車29萬人次，市郊列車1萬人次。 “迄今為止，約有 36 億乘客被剝奪了乘坐火車的機會。”
穆赫庫表示，海達爾帕夏團結工會將跟進這一進程，“我們將繼續在像徵交通結構的海達爾帕夏火車站等待火車。 記住; 那些出租火車的人和那些不履行承諾的人都會被火車撞到。 Haydarpaşa 是“人民火車站”。 我們的空間、我們的記憶和我們的集體記憶。 我們不會允許它被摧毀，”他說。
新聞發布後，一行人簡單參觀了車站內部。