İzmitBayCrossing Bridge最重的部分已被刪除

伊茲米特海灣過橋的最重的部分開始被抬起：鋼甲板從地面升起大約3厘米，懸掛在高架橋的1和2支腿之間進行最終測試。

Gebze-Orhangazi-Izmir高速公路（伊茲米特灣大橋）南接近高架橋2千克600噸甲板最重的部分開始抬高57米的高度。

Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay (NÖMAYG) 股份合作項目經理Özcan Başkazancı 告訴阿納多盧通訊社(AA)，南部引道高架橋是蓋布澤-伊茲密爾高速公路最重要的部分之一，主要高架橋的結構於 2013 年 5 月開始施工，他表示將於 XNUMX 月 XNUMX 日星期日完工。

Başkazancı表示，鋼橋面距離地面約3厘米，懸掛在高架橋的1號和2號支柱之間進行最終測試，“高速公路部分長124米，寬36米，有一個體育場區總重達2 噸，屬於“重物”。該方法將被刪除。 我們將通過將其引入其所屬的代碼並將其與源代碼相結合來完成我們的高架橋結構。 至此，我們項目主體結構的各個部分就全部完成了。 機電、表面塗層、瀝青塗層工程將保留，”他說。

Baszancı強調，整個項目將於XNUMX月底完成，一個重要項目將告一段落，不會再進行如此規模的其他作業。

Başkazancı指出，重型吊裝作業大約需要4-5天的過程，“第一步是將甲板從地面上切下來，然後懸掛在空中。 承載它的繩索的測試階段從將甲板提升約 3 厘米開始。 之後，將進行長度調整、長度測量以及切割和剃須等最後工作。 主要作業將於 5 月 XNUMX 日（星期日）進行，部件的組裝也將開始。”

“土耳其最大的起重作業”

Nurolİnşaatve TicaretAŞ的項目經理CengizGümüşdağ提醒說，伊茲密特過橋南側引道高架橋的基本尺寸為1,4公里長，其中150米長的部分通過“滑動”法完成。 Gümüşdağ指出最後兩個跨度是用“重型起重”方法完成的，他提醒他們在2月初完成了第一個跨度為350噸XNUMX噸。

Gümüşdağ上個月進行了該作業，這是土耳其最大的“重型起重”工程，在周日進行作業時，有2噸重，稱已創下新紀錄。

伊斯坦布爾 - 伊茲密爾將在3,5小時內消失

當在伊斯坦布爾，伊茲密爾說，該項目將減少時間3,5公路運輸是最重要的中轉站伊茲米特灣隧道吊橋到服務1-1,5 6小時的行車時間將縮短到幾分鐘。

當這是最重要的中轉站和迪洛瓦瑟到伊茲米特灣隧道項目建成黑塞哥維那之間的橋樑建成後，3公里長，是世界上第二個最長的吊橋，並在同一時間與世界550千4英尺的中跨。 將擁有大型吊橋的稱號。 401公里長的高速公路項目由OtoyolYatırımveİşletmeAŞ實施，具有建造 - 運營 - 轉移模型。