伊茲密特灣跨海大橋最重的橋面已安放

Gebze-Orhangazi-İzmir 公路項目昨天邁出了重要的一步，這是土耳其最重要的基礎設施項目之一。 該項目最重的部分是伊茲米特灣跨海大橋的 3.5 噸橋面，這是將伊斯坦布爾-伊茲密爾的旅程減少到 2 小時的最重要的過境點，於昨天舉行了儀式。 這個過程耗時600個小時。

“項目按計劃執行”

高速公路總經理Mehmet Cahit Turhan表示，該項目正在按計劃繼續進行。

「我們的工作; 繼續按計劃和計劃進行。 該項目最大的甲板正在安裝到位。 甲板將於早上安裝到位。 精確的工作和毫米級的大重量以平衡的方式移動。 在這個安裝階段，由於結構是由鋼材料製成的，因此工作是透過全天監測溫度來進行的。 我們的猜測是明天早上它將被放置在最後的甲板上。 海灣大橋的施工工作仍在繼續，從現在起橋樑將橫跨主海灣。 我們目前正在對之前發生的事故進行補救。 用於鋪設貓道主電纜的貓道工程正在重新進行，並且正在進行更細緻的工作。 貓道將於本月底完工。 隨後，將開始橋樑主承載纜的安裝。 “隨著主纜、吊索和橋面元件的安裝，懸索橋的承載系統將完成。”

“這座橋將在2016年的前幾個月運營”

高速公路總經理Mehmet Cahit Turhan表示，該橋將在明年頭幾個月投入使用，繼續他的講話：

“隨著甲板上其他上層建築、照明和瀝青工程的完成，如果在 2016 年的頭幾個月沒有延誤，我們將讓這座橋投入使用。 在這條路線上，我們將有機會提前投入使用布爾薩和亞洛瓦之間的一段，該段在車流中尤為密集。 我們將更早地將 İznik 和 Altınova 交界處投入使用。 隨著橋樑投入使用，Gebze Orhangazi 出口將用於 Gemlik 之間的交通。 明年夏初之前，將有機會將交通連接到布爾薩。 我們計劃在今年年底前投入使用位於伊茲密爾凱馬爾帕沙之間的 20 公里項目。”

“特別設計基礎”

Otoyol Corp.表示，Yavuz Batum的基礎是專門設計的，他繼續發言說：

“今天，我們正在完成Southern Approach高架橋的最後一層重型舉升操作，這是我們項目的重要階段之一。 這次我們聚集了。 因此，該項目今天將進行重要的操作。 我們向所有貢獻的朋友，員工和管理者致以無限的感謝。 使用了1400米的長度和32萬噸的鋼材。 它離地面的高度將達到57米，並將與懸索橋連接。 懸索橋建成後，我們將確保通過該橋的交通將通過該橋降落在高速公路上。 這座橋的另一個非常重要的特徵是，北安那托利亞斷層線已經穿過該地區。 它建在地震危險高的地區。 因此，已經使用了非常特殊的構造方法。 基礎經過特殊設計，整個結構設計為鋼。”

“抗地震能力強”

Otoyol Corp.首席執行官Yavuz Batum解釋說，該結構對地震的抵抗力很高，而高架橋對最高地震的抵抗力非常高。 巴統說：

“基於這種結構，我想簡要介紹一下我們項目的其餘部分。 我們的項目從400公里的蓋布澤路口開始，一直朝Orhangazi，Bursa，Balıkesir和İzmir方向行駛。 加上外圍和連接道路，達到了450公里。 不含增值稅的投資成本約為8億美元。 截止到今天，我們在財務和實際方面已經實現了40％。 我們項目的融資已提供100％。 我們在5月5日簽署了最後的45億美元一攬子計劃。 這是我們共和黨歷史上為該項目提供的最高融資方案。 我們將不再尋找任何錢來完成該項目的其餘部分。 我想簡要概述一下物理目標。 該項目的Altınova和İznikJunction之間的距離約為13 km。 我們的目標是在XNUMX月開放該地點。 到今年年底，我們會將從Altınova收到的流量轉移到İznikJunction。 阿爾蒂諾娃（Altinova）和蓋布澤（Gebze）之間的區間為XNUMX公里。 本節是此結構的關鍵結構之一。 我們正在等待吊橋，道路部分已基本完工。 南部進場高架橋將於今天晚上完成。 ”

“土耳其最大的起重作業”

這比一個足球場在一塊較大的正常大小重量高架橋2千600噸，長124米，通過移除36米，也是土耳其最大的重型起重作業“在幾天的時間手術從甲板到甲板57米的寬度後進行並更換。 高架橋是該項目的重要組成部分之一，將İzmitBayCrossing Suspension Bridge的南腿與高速公路連接起來。 從儀表高度使用高架橋60 13儀表通過橋樑將進入高速公路。

土耳其勞動工作

所有1123米，由條紋形成的高架橋22千500噸的重量，打破了世界紀錄，是的2米在今天放置600千57噸，而不是刪除甲板年底前與2千350噸的重量去年五月的去除之初的第一開口。 土耳其勞動與南引橋高架橋右側的努力之後，世界建築技術與功能，如大小和施工技術將發生在土耳其的一個項目是文學的驕傲。