在Marmaray開挖中發現的船隻的解剖結構已被移除

馬爾馬拉發掘中發現的船隻的解剖結構被揭曉：在伊斯坦布爾馬爾馬拉和地鐵項目範圍內進行的考古發掘中，在耶尼卡皮發現了 37 艘沉船，它們成為科學研究的燈塔。

在伊斯坦堡馬爾馬拉和地鐵計畫範圍內進行的考古發掘過程中，對耶尼卡皮建造 37 艘沉船所使用的木材類型進行了清查。

伊斯坦堡大學 (IU) 文學院、水下文化遺產保護系主任和 IU Yenikapi 沉船計畫副主任。 博士。 烏福克·科卡巴斯在給 AA 記者的聲明中表示，耶尼卡皮遺址和狄奧多西港的發掘後工作仍在繼續，這兩個項目在本世紀的考古發現中佔有一席之地。

科卡巴斯表示，伊斯坦堡考古博物館團隊對 2005 年開始、2013 年結束的救援發掘過程中獲得的數千件文物進行了記錄和保護。

伊斯坦堡大學耶尼卡皮沉船研究實驗室正在對狄奧多西港堤壩中發現的拜占庭時期的37 艘船舶遺骸中的27 艘進行保護工作，科卡巴斯解釋說，不同時期的船舶遺骸無疑是最重要的遺骸之一。耶尼卡皮 (Yenikapı) 群體中的發現收藏。

科卡巴斯表示，沉船是了解港口功能，特別是當時造船技術的變化和發展的獨特資訊來源。

“研究一艘船的解剖結構需要數年時間”

Kocabaş 指出，耶尼卡皮沉船系列的第三卷已處於完成階段，「3 號耶尼卡皮沉船是我們大學的博士論文，也是第一艘完成調查的沉船。 接下來是這艘沉船的詳細捲。 這將是土耳其科學家研究其施工技術的第一個考古實例。 科學界對此早已翹首以待。 研究船舶的解剖結構需要數年時間，而且是一項乏味的任務。 「我們正在努力為我們準備的有關這個主題的書籍尋找贊助商，」他說。

科卡巴斯說：“對沉船的不同時期進行年代測定，為了解地中海造船技術的發展提供了獨特的機會。”

科卡巴斯補充說，對沉船殘骸的科學研究仍在繼續，修復木質廢墟可能需要數年時間，其中最古老的廢墟已有約 500 年的歷史。