3。 440儀表在橋樑工程中保持兩側統一

1. 在從合併左兩側的440表橋項目：其建造開始於2013 3 3十億美元的成本。 博斯普魯斯海峽大橋和北馬爾馬拉公路項目正在繼續快速安裝橋面。 440儀表是雙方第三次加入橋樑。

主要電纜石頭結束

在博斯普魯斯海峽上的第三座橋上的工作繼續迅速進行。 在過去的幾個月中，先在兩塔之間繪製了一條導向電纜，然後完成了用於鋪設主電纜的貓道（貓步道）。 據稱，目前正在鋪設的主載電纜將由在兩側鋪設的3根細鋼纜組成，並且到目前已經完成了在兩側鋪設122根細電纜。

鋼架上的工具和火車

車輛和火車的鋼托盤將繼續安裝。 在19到目前為止放置在歐洲側和亞側，包括19 38 2標準鋼甲板段和具有總40鋼甲板地面段焊接過程的過渡段它已經完成。 為了將雙方合併，據說其他甲板將從圖茲拉和Altınova設施帶來，並通過海上連接到主要電纜。 最後兩個表放在上週，有兩座橋，此時橋上第三次合併約為440米表示。

高速公路上的工作繼續進行

同時，北馬爾馬拉海（3。包括博斯普魯斯大橋）高速公路項目範圍涵洞102，6 1地下通道和立交橋按規定完成。 31高架橋，20地下通道，29立交橋和35光圈都學會了快速工作。 在項目範圍內建造的Riva和Çamlık隧道中，據說基礎設施在鑽井過程完成的地方仍在繼續。

RECORDMEN BRIDGE

這座第三座博斯普魯斯海峽大橋完工24米，將是世界上最寬的橋樑，成千上萬的工人和工程師每天3小時工作。 高速公路59車道，鐵路8車道，海上2車道橋的總長度為10米。 這座橋的總長度為1408 2米。 憑藉此功能，該橋將成為世界上最長的具有鐵路系統的懸索橋。 這座橋的塔長也創下了新紀錄。 歐洲一側的Garipçe村的塔高為164米，安納托利亞一側的Poyrazköy段的塔高為322米。 該項目完成後，阿塔圖爾克機場，薩比哈·格克琴機場和新的第三機場也將通過鐵路系統相互連接，並與馬爾馬里和伊斯坦布爾地鐵融為一體。

北部馬爾馬拉高速公路和第3博斯普魯斯海峽大橋都是採用“建造，運營，轉移”模型建造的。