學生們希望提高火車的速度：過去幾年公共汽車首選火車，雖然現在更舒適，但沒有看到學生和市民的需求。 這樣做的原因是列車服務不像以前那麼多，並且不會停在每一站。
BUS 1,5準時出發
去年開始服務的高速列車不是老火車的首選。 大都會市的200巴士更傾向於去Pendik，而巴士學生則在一個半小時內將5,5 TL帶到Pendik。 另一方面，高速列車沒有很多停靠點，火車去了Pendik。
3移動到大約數十名新生學生身上
這些列車在3列車日，AdapazarıExpress，Ankara和Konya運行。 AdapazarıExpress從8出發，每天有4次出發和4次出發。 所有航班上的乘客數量為10。 兩週後，大約有一百名學生從伊茲米特前往Adapazari和Pendik。 自學校開放以來，近千名4學生使用了高速列車。 Izmit-Pendik學生100 TL，完整的800 TL，Izmit-Gebze學生，8 TL，完整的10 TL。
1。 YHT伊斯坦布爾不停在一個停靠站，公民可以在下車後輕鬆前往城市。 然而，最後一站不是Pendik的開頭，應該是KARTAL站，它可以很容易地服務於Anatolian一側，並且可以很容易地與附近的地鐵站集成。
2。 從鷹到haydarpasha的現有郊區線不應該被移除或快速恢復。
通過在YHT終端和KartalİDO碼頭之間建立實用的運輸系統。 需要支持歐洲的yenikapi，eminönü和bakırköy等地方。