加拿大龐巴迪公司將在土耳其生產高速列車並將其銷往世界各地：加拿大龐巴迪公司在羅馬推出了為Trenitalia生產的列車，時速可達400公里，目前正在為TCDD的招標做準備2列高速列車，價值超過80億歐元。
總部位於加拿大的龐巴迪公司正在為TCDD準備價值超過2億歐元的80列高速列車招標，該公司在與Trenitalia協議框架內推出了時速高達400公里的列車。國際會議。 龐巴迪高層表示，如果贏得土耳其招標，他們將投資100億歐元，並將在其他國家的項目中使用該工廠生產的產品。 龐巴迪高階管理層向歐洲各國記者介紹了該專案交付的列車，該專案包括義大利鐵路公司Trenitalia的50列高速列車。
100億歐元投資計劃
根據當局提供的信息，所有列車將於2017年交付給Trenitalia。 引進的列車設計時速可達400公里。 強調考慮到義大利目前的路況，該列車最高時速可達350公里。 在從羅馬到米蘭的旅程中，火車在大部分行程中時速達到了300公里。 龐巴迪官員在羅馬和米蘭之間的火車之旅中回答了土耳其記者的問題。 當局表示，他們與一家土耳其公司就TCDD 80列高鐵動車組招標署了合作協議，如果中標，他們將建立一座投資100億歐元的工廠。
與土耳其公司合作
官員指出，他們計劃將在安納托利亞中部地區建立的工廠生產的產品用於龐巴迪在其他國家的項目，並強調他們對土耳其的鐵路採取了戰略方針。
當局報道稱，龐巴迪自1986年以來一直在土耳其鐵路系統領域開展業務，並已在安卡拉、伊斯坦堡和伊茲密爾等城市實施了鐵路系統、地鐵、有軌電車以及信號項目。 官員們強調他們現在想要投資火車，但根據他們簽署的保密協議，他們沒有透露姓名，但他們透露，他們在 50% 當地所有權要求的框架內與一家土耳其公司簽署了合作協議。 時任交通部長呂特菲·埃爾萬先前曾表示，他們正在尋求80列高鐵動車組至少50%的在地化要求，此外，他們還要求在土耳其進行生產。
土耳其投資100億美元興建鐵路系統
土耳其計劃在2023年投資100億美元用於鐵路系統（包括城市交通）。 其中49億美元用於火車運輸。 其中，安卡拉-埃斯基謝希爾高速列車線路於2009年2011月投入運營，安卡拉-科尼亞高速列車線路於40年12月投入營運並開始載客。 埃斯基謝希爾和伊斯坦堡之間的安卡拉伊斯坦堡 YHT 線路工程仍在繼續。 此外，主要線路安卡拉 Sivas 和安卡拉伊茲密爾 YHT 項目的基礎設施建設工程仍在繼續。 TCDD 目前每天在安卡拉-伊斯坦堡、安卡拉-科尼亞、安卡拉-埃斯基謝希爾和科尼亞-埃斯基謝希爾之間運行 10 趟高速列車服務。 儘管入住率非常高，但所有可用的設備幾乎都持續使用。 因此，目前情況下不可能增加航班數量。 目前，TCDD擁有2021列高鐵車組，其中106列處於運行狀態。 土耳其計劃在324年總共購買3列高鐵列車。 324家公司參加安卡拉地鐵採購391輛地鐵車輛招標，中國南車電力機車公司得標。 這家中國公司在安卡拉XNUMX輛地鐵車輛採購招標中的投標金額為XNUMX億美元。 本次招標經申請取消。
但願它成為現實！ 我們希望三大公司之一、高速列車/YHT 系統的創建者能夠贏得這樣的招標。 但我希望有人能過來說； -「我們將在土耳其生產，至少 3% 的國內比例，我們將塑造和培訓內部伺服器以將它們帶入未來，我們將在土耳其出口超過 50% 的產品…」如果VBG表現出了善意…但不，沒有人會做這樣的事情，他沒有表達任何意圖，也沒有做出這樣的嘗試。 現在已經看到這項貿易的利潤有多大+規定了≥50%的國內貢獻和生產，這是一個非常正確和適當的決定，即使它被推遲了。 美國/就連美國也當場提出了這些要求，比例>50%…需要做的是讓所有這些製造商捲起袖子，以公平的方式參加這場比賽。 我希望其中一位巨頭能夠有遠見，現在就做出最終的投資決定並立即實施！ 有一些事實是長輩們不應該忘記的：（80）這些和類似的投資都是基於“三贏”的原則，這些業務不能再以老式的“永遠在我身上”的方式在我們國家開展。 “部落。 （1）畢竟太空梭顯然不是你想要生產的，如果不是你的，那就從他那裡奪走！ （2）俗話說「遲來的愛情對錢包不利」…不要忘記：三巨頭為此遭受了過去3-15年裡最痛苦的懲罰。 儘管我是當時偉人之一，也曾在這方面向身邊的各個官員施加壓力，但那些當時嘲笑我的國家和我的夢想計劃的人應該記住這一點：誰笑到最後，誰笑得最好！ + 我們是東方人，也是西方人，但我們永遠不會忘記一些事情，那就是我們內心有一點惡意，所以，三巨頭比其他人付出更多的努力是必然的！