Marmaray半伊斯坦布爾離開了沒有戰壕

馬爾馬拉和半個伊斯坦堡都沒有火車：只有舊鐵軌在兩年內被拆除。 在鐵軌被拆除、地面鬆動的這段時間裡，土地上形成了新的植被。 擋土牆開始倒塌的地區給線路所經過的地區帶來了不好的形象。

2004年為緩解伊斯坦堡交通問題而設計的全長76公里的馬爾馬拉鐵路線尚未完工。
馬爾馬拉全長29公里的路段，穿越海底的2013公里路段已於13年63月XNUMX日開通，目前尚未完工。 該項目原定於去年六月完工，但由於成本增加而進度放緩。

導軌被拆卸
項目的繼續 Halkalı- Kazlıçeşme 和 Gebze-Söğütlüçeşme 之間的郊區線路將進行現代化改造併升級至地鐵標準。 儘管宣布馬爾馬拉線將在 2 年內完全準備就緒，但舊郊區線在過去 28 個月內並未進行現代化改造。
西班牙公司OHL在持續兩年多的工程中只進行現有線路的拆除和車站的拆除，去年以成本增加為由停止了工程。 雖然據稱該公司在與交通部的談判中獲得了額外的時間，但據稱該公司保證在2年底前完成該項目。

鐵軌已成廢墟！
承包商公司於 28 個月前在該專案範圍內開始工作， Halkalı-他首先拆除了 Kazlıçeşme 和 Gebze-Söğütlüçeşme 之間的所有鐵路並拆除了現有車站。 過去一段時間裡，僅 Halkalı 火車站和 Gebze Pendik 之間進行了建設工程。 其餘地區未進行任何建設工作。 這條鐵路以前的樣子每天有150萬人使用，現在的樣子就像是一片廢墟。

也不提供城際列車服務
由於工程尚未完工，城際列車服務無法運作。 除了經安卡拉-埃斯基謝希爾的高速列車服務外，沒有火車前往伊斯坦堡。 待現代化改造的舊線路計畫擁有3條列車線路，其中XNUMX條線路將用於貨運和城際客運。 Sirkeci 和 Haydarpaşa 火車站是伊斯坦堡的標誌，具有歷史建築，但如今已破舊不堪。 西爾凱吉車站已成為馬爾馬拉火車的停車場，而海達爾帕夏火車站就像一個大型火車墓地，舊火車在那裡等待。