TCDD的2023年目標是25公里的鐵路

TCDD的2023年鐵路目標為25萬公里：土耳其國家鐵路（TCDD）總經理Omar Stars，2023年，有1億乘客，表示他們的目標是76萬噸貨物運輸，“直到2023年3公里的高鐵“計劃建設500公里的高鐵和8公里的常規鐵路，全長500萬公里，鐵路總長1000公里。”

在由建築師和工程師小組（MMG）組織的會議上，Yıldız表示，他們正在努力重組TCDD並使其更加有效。

每年平均包括2004 2014-175公里此背景下，今年759鐵路千公里進行星共出讓之間，他已經表示，它繼續3 80鐵路建設萬公里。

耶爾茲茲強調，2003年鐵路部門的撥款為1,1億里拉，而2015年為8,8億里拉，並採取了有關高速列車的重要步驟。

目前的高速列車（YHT）線是一千公里的213醒目星，說：

“在建設和招標階段的油井是520公里，在項目階段的油井是558公里。 現有的常規線為11 272公里，建設和招標階段的常規線為790公里，項目階段的常規線為50公里。 自2003年以來，平均每年要更新810公里的公路，並且總共要更新9公里的鐵路。 在700個物流中心中，有20個具有鐵路貨運潛力，計劃主要與有組織的工業區建立聯繫。 其中7個和6個繼續進行建築，項目和徵用工作。 有7條連接線連接到大量中心，例如有組織的工業區，大型工業機構，港口和碼頭。 除了用於商業管理的281台YHT機組外，還投入運行了12台每小時可加速300公里的超高速火車（ÇYHT）機組。 1年將繼續交付2016套ÇYHT。 在供應範圍內，將生產6列高速火車，並進行106％的本地化和基於學習的技術轉讓。 53 YHT套裝的招標準備工作仍在繼續。 計劃在國家高速火車項目的範圍內生產80套YHT。”

Yıldız指出，為了在非電氣化線路上運行地下標準，該地區生產了24套256旅客柴油發動機火車組，這些地區需要密集的乘客運輸，Yıldız補充說，他們計劃在28年前提供444輛郊區和區域火車組。

“等待2023年由世界上的鐵路投資1美元”

耶爾茲茲說，他們的目標是到2023年將運載1億旅客，達到76萬噸，“到2023年，建設3 500公里的高速鐵路，8 500公里的高速鐵路和1000公里的常規鐵路，13萬公里的鐵路計劃達到25公里的鐵路總長度。 此外，它的目標是將鐵路在旅客運輸中的份額提高到10％，在貨運中提高15％，以支持國家鐵路行業和研發，並開發各種鐵路技術。”

每年已經向世界鐵路投資了70億美元，並表示，到2023年，預期的投資額將達到1萬億美元耶爾迪茲，土耳其也是鐵路投資的殘餘物，並表示計劃到2023年投資近55億美元。

隨著土耳其鐵路系統和鐵路網絡的增加，明星們紛紛湧入，提到對牽引車的需求不斷增加，這對於建立為國家提供滿足這些需求的工業生態系統非常重要。

他說，在這個方向上已經採取了認真的步驟，以創建國家鐵路行業的明星，現在是一條高鐵。他說，剪刀的遍歷是在土耳其生產的。

耶爾茲茲提醒說，鐵路研究與技術中心成立於2010年，目的是建立鐵路研究所的基礎並發展大學與產業的合作，並說該中心有4個不同的類別。

“該行業中的本地公司在日間交易中更具競爭力”

MMG總裁MuratÖzdemir表示，從1951年到2003年底，總共修建了18公里的鐵路，平均每年945公里，該國的交通僅以公路為基礎，2004年至2014年之間，平均新建175公里和759公里的新線路。

在Ozdemir中，土耳其的客運份額為公路客運份額，而公路客運份額為96％，而鐵路客運份額僅為2％。比例下降。 另一方面，當公路-鐵路貨運份額在運輸系統內時，公路貨運費率為50％，鐵路貨運費率為38％。 在過去的94年中，鐵路在貨運中所佔的份額下降了4％。”

Özdemir說他們很高興看到當地公司在鐵路部門日益勝任。

Özdemir表示，他們相信通過向私營部門開放私營部門可以提高該領域的競爭和服務質量，“毫無疑問，TCDD的發展和加強是我國最受歡迎的機構之一，它將為我國的發展和加強做出貢獻。”