460百萬歐元Marmaray火車是垃圾

價值460億歐元的馬爾馬拉列車正在變成垃圾：據透露，海達爾帕夏火車站閒置了4年的460列價值38億歐元的列車將在未來兩年內不再使用。 工會代表埃爾辛·阿爾布茲警告說，“這些火車的電子系統將是垃圾。”

其建設於2004年開始 Halkalı 蓋布澤和蓋布澤之間全長 76 公里的馬爾馬拉項目出現了一個醜聞。 據宣布，馬爾馬拉路段將於2013年竣工，全長13公里的路段已於2015年開通，並承諾於2018年全面開通。

12 列列車的命運令人好奇，每列列車花費約 38 萬歐元，這些列車被購買用於馬爾馬拉線上，並在海達爾帕夏火車站閒置。

它處於閒置狀態

由於馬爾馬拉線上沒有轉彎機動區，244輛長10公尺的貨車在海達爾帕夏火車站閒置了4年。 現在，當該項目的竣工日期宣佈為 2018 年時，列車將閒置兩年。 專家表示，這些列車的電子系統在2年後根本無法使用，將被報廢。

沒有適當的鐵路系統

該世紀工程自投入使用之日起，就因基礎設施匱乏而引發爭議，醜聞層出不窮。 440年，土耳其將從韓國進口的2012輛貨車運往土耳其。 在引進的5節車廂及10節車廂列車中，有12列5節車廂列車於29年2013月38日投入使用。 然而，剩餘的10輛XNUMX節車廂的貨車無法使用，因為當時還沒有合適的火車軌道系統。
聯合運輸僱員工會伊斯坦堡分會第一新聞秘書、律師埃爾辛·阿爾布茲表示，火車上的電子系統將在1年後報廢。 Albuz 表示，該項目是按照「商隊沿著道路移動」的邏輯進行的：

60% 是電子的

「這些火車是2012年買的，目前還無法使用。 又要等到2018年了。 機械部件以某種方式保留下來，但這些火車中有一個非常重要的電子系統。 其中包括火車，其中約 60% 是電子設備。 其中包括變壓器、空調、不同的列車運行以及電子系統逆變器和轉換器。 問題是電動機。 10 串列車有 24 個電動馬達。 另一方面，也有讀者對交通系統感興趣。 此外，這些都是非常敏感的儀器。 這些將在6年後浪費掉。 這些火車上下雪下雨。 “你把手機放在家裡，讓它等6-7年，它是如何工作的？”

等待時間將從 4 分鐘增加到 10 分鐘

Ersin Albuz 表示，隨著馬爾馬拉列車建設工程的開始，等待時間將發生變化，等待時間將從 4 分鐘增加到 10 分鐘。 Albuz 表示，在施工範圍內，列車轉彎操作將關閉 8 個月，「通常情況下，列車會在 Ayrılıkçeşme 站下客。 然後他拿著剪刀過馬路。 這是用於變線的機動區域。 施工開始後，機動區域將關閉。 火車將無法穿越到另一邊。 Ayrılıkçeşme 和於斯屈達爾之間將有一條單線。 這列火車將沿著同一條路線往返。 “雖然我們可以每4分鐘運行一趟列車，但由於轉彎操作已關閉，列車最早不能在10分鐘之前運行。”

需要 1,5 個月才能上路

Ersin Albuz 表示，4 系列列車已在 Haydarpaşa 車站閒置了 10 年，目前仍處於測試階段，「如果他們說，讓我們今天就將 10 系列列車投入軌道並做好準備」 ，其中一張要1,5個月才能出來。 因為這些列車上都會放置通訊相關的設備。 “他稍後將接受測試，”他說。