應該留下法院，TCDD留下欄杆的概念

審計法院應留在TCDD鐵路的一個方面的認識：在檢查“單向”的報告SAI活動2014 TCDD鐵路線建議的理解復甦。
根據審計法院審計報告，TCDD的2014年度期間因2014百萬TL期間的損失而結束; 隨著過去幾年的損失，資產負債表損失實現為1.874億TL。
發達國家的經濟和鐵路運輸的SAI“在社會發展中的重要作用被忽視了許多年在土耳其和不能來主動位置，在TCDD增加財政被迫與高費用負擔做生意。 這種消極結構構成了鐵路部門和TCDD的主要問題
TCDD現代，快速，安全的運輸活動，
隨著經濟的組織結構，高效的員工隊伍和競爭力指出，將成為審計高等院校法院，“在這方面的重要性，投資的延續正在開展鐵路運輸的現代化建設和全國鐵路網的傳播是至關重要的。 各種投資項目已付諸實施，以實現鐵路運營現代化，提高該地區的競爭力，增加鐵路運輸在總運輸量Demiryolu中的份額。
快速列車的建議
尤其是高速列車項目，在這些領域的投資最划算，並且記錄應及時TCA完成“，因此，投資項目和基於地面摸底調查編制的詳細研究，爬出來的現實功能比不可抗力項目全面改變其他投標後，投標因此，應該強調的是，事情不應該是清算布隆都。
鐵路的一個方向必須完成IL
除了高速列車的項目，記錄應集中在常規線SAI的現代化“的鐵路線路的速率90百分比的重量被認為是其中的該單個線影響的有效和高效的操作產生負面影響。 因此，增加雙軌道路非常重要。 另一方面，電氣化應用和信號系統應在一般改進計劃的框架內擴展。 此外，還應繼續開展鐵路線和牽引車更新工作。