鐵路貨運

鐵路開放後，運輸成本將下降：鐵路開放後，隨著鐵路的廣泛使用，投資會增加，同時運輸成本也會下降。
伊斯坦布爾商會（ITO）董事會成員哈坎·奧爾杜漢（Hakan Orduhan）表示：“鐵路自由化後，投資將隨著鐵路的廣泛使用而增加，同時運輸成本也會下降。 他說：“作為貿易界，我們熱切等待鐵路運輸自由化的舉措。”
行業官員在題為“鐵路自由化、運輸和保險法方面的評估”的小組討論中討論了鐵路的未來，該小組與ITTO、國際運輸和物流服務提供商協會(UTıKAD) 以及伊斯坦布爾律師協會物流和運輸法合作組織委員會。
ITO董事會成員Hakan Orduhan與UTIKAD董事會副主席Emre Eldener以及伊斯坦布爾律師協會物流和運輸法律委員會主席Egemen Gürsel Ankaralı共同主持了會議，他在開幕致辭中表示，隨著道路車輛和道路的發展，二戰後歐洲的網絡、高速公路提醒人們交通正在發展，他說：
“歐盟（EU）鐵路在貨運中的份額從1960年的60%下降到1970年的20,1%和2000年的8,1%。 審視過去30年世界和歐盟的交通政策，可以看到發生了根本性的變化，在此背景下，對鐵路的重視再次凸顯出來。 歐盟交通政策的首要目標之一是增加鐵路的份額，以確保交通方式之間的平衡。 “我們認為，要突出提高我國鐵路運輸水平，改變以公路為主的運輸政策，開始發展其他運輸方式，特別是鐵路。”
Orduhan表示，根據歐盟委員會的預測，未來10年歐洲內部貨運市場將增長38%，其中鐵路貨運市場份額將增長約2020%至8%。 15年，並補充說，根據土耳其2014年底的數據，約196公里。他提醒說，該國擁有約12長466公里的鐵路網，其中包括高速列車，這些線路由土耳其共和國國家運營鐵路（TCDD）。
哈坎·奧爾杜漢評價說，隨著自由化後鐵路的廣泛使用，投資將增加，運輸成本將相應下降，並表示貿易界正在熱切等待鐵路運輸自由化的步驟，鐵路運輸可以承載大量運輸，環保。
奧爾杜汗指出，鐵路在聯合運輸中具有重要地位，他繼續講話如下：
在此背景下，我們正在努力以有效、高效、經濟、環保、安全的方式提供運輸服務，並通過發展貨運中的聯運應用來增加鐵路的份額。 同樣，我想提醒大家，在我國總理宣布的“第64屆政府2016年行動計劃”中，完成TCDD重組和鐵路運營自由化是旨在在6個月內實施的改革之一。
奧爾杜漢強調，保險原則在鐵路自由化中也很重要，他評價說，航空運輸自由化後取得的重大發展也將為鐵路自由化樹立一個很好的榜樣。
在會議範圍內，教授是土耳其商法典起草委員會的成員。 博士。 Kerim Atamer在演講中向與會者介紹了適用於鐵路運輸的規定以及改革的必要性。
“我們期待自由化和重組”
TCDD 人力資源部主管 Adem Kayış 在小組發言中介紹了他在鐵路工作了 35 年的信息，並表示自從鐵路自由化和重組問題得到解決以來，TCDD 就一直令人興奮。首先表示，他們熱切地等待自由化和重組。
在談到第64屆政府2016年行動計劃中這項工作將在6個月內實施時，卡伊什表示，“隧道之光已經出現”，並對計劃於XNUMX月完成的重組和自由化表示滿意。
Adem Kayış 在演講中向與會者介紹了鐵路的歷史發展和基礎設施，並解釋了 2023 年願景框架內鐵路的目標如下：
“以可負擔的成本提供更有效、更優質的服務，提高鐵路的競爭力，重新建立有利於鐵路的運輸平衡，將鐵路在客運中的份額提高到10％，在貨運中提高到15％ ，確保與歐盟的法律和結構和諧，在全球鐵路行業內建立法律和結構和諧。”我們希望確保土耳其鐵路子行業被納入、發展並成為有效的參與者。 “再次強調，在我們 2023 年願景的框架內，計劃在 2023 年之前投資約 50 億美元。”
交通、海事和通訊部鐵路監管總局安全與授權司司長易卜拉欣·伊伊特在演講中介紹了鐵路自由化的目的、擬制定的規定、設想該部門的製度結構、法律法規和近期將製定的法規。
伊伊特表示，即將進行的改革不應僅僅被視為自由化進程，“鐵路自由化的目的是以可承受的成本提供更有效、更優質的服務，提高鐵路的競爭力，建立獨立的鐵路運輸體系。” “我們可以總結一下，”他說。