我們可以穿過Derince Harbour

我們將能夠從德林斯港步行過馬路：CHP Kocaeli 副代表Haydar Akar 在土耳其大國民議會上就德林斯港的填土工作發表講話，該項目已提上該市議程一段時間了，並且已在土耳其大國民議會發表演說。收到反應後表示，由於填充物，市民很快就可以步行過馬路。
科賈埃利衛生防護中心副主任海達爾·阿卡爾（Haydar Akar）嚴厲批評了德林斯港420萬平方米麵積的填充許可證的發放，他表示： 「我的科賈埃利議員朋友也在這裡，讓他們聽聽。 德林斯港被私有化了，一年前就被私有化了，我們正處於第一年。 其中320萬平方公尺被私有化，420萬平方公尺被允許填充。 朋友們，這種填充將在海上完成； 它與海岸平行1公里，距離南側450米，我們稱之為Gölcük側，是海灣的最窄點。 “沒有必要建造跨海灣大橋。如果你允許多填充一點，我們就可以從那裡步行過海。”
目前 44 個連接埠未有效利用
CHP科賈埃利副海達爾·阿卡爾表示，海灣地區有44個港口，但它們的利用效率不高。 「德林斯港沒有這樣的堤防。 所有新任國會議員都曾表示，不允許在海灣地區再次進行填埋，但隨著私有化，他們獲得了填埋的許可，今天，他們開始邁出填埋的第一步。這將如何影響這座城市人口130萬。 你看，目前平均每天有7-8輛卡車進入，每年有3輛卡車進入。 此次灌裝完成後，該市將興建500萬個貨櫃面積，1.370輛卡車進入。 這些卡車將從哪裡來？ “我們談論的是一個不與高速公路相連的港口，它將使用德林斯自己的中心，想像一下它將在那裡造成的噪音污染和廢氣污染。”
公司不支付租金
CHP Kocaeli 副 Haydar Akar 表示，「雖然該港口沒有可停放 100 輛卡車的區域，但其容量正在增加至可容納 1.370 輛卡車，」並補充道：「如果需要一個港口，44 34個端口處於活動狀態，其中10個處於閒置狀態。這些都可以激活，不需要海堤。” 我想說這個。 此外，該公司也沒有履行在一年前私有化的港口的義務。 這份合約簽訂後，該公司非法使用了100萬平方米的面積，其面積為每平方米1,40美元，非法——需要TCDD檢查一年——而你的公司私有化免費使用國家鐵路的面積，這使1萬700萬美元。 我拍了他們的照片，我買了他們的膠片，這家公司整整一年沒有向TCDD，也就是國家鐵路支付一分錢的租金，也沒有這樣做。
我號召我的朋友去執行任務
CHP Kocaeli副Haydar Akar表示，根據合同，該港區有租戶，其總結如下。 國家鐵路公司以前租用過一些運營商十年或十五年。 他們必須讓船隻等待三天才能在自己的區域卸貨，因為該公司正在改變關稅，儘管合約中禁止這樣做一年。 將3項關稅增加至7項關稅。 他的年收入是34萬美元，他提供了34萬美元的額外收入，儘管合約中沒有，但沒有採取絲毫行動。 有三、四次，我不得不從港口打電話給 TCDD，以便公民能夠卸貨。 “我們面臨這樣的情況，需要防止，不應該允許填充，我從這裡號召我的朋友們值班。”