布爾薩不間斷的運輸行動

布爾薩市的持續運輸行動，為何夜間不航：CHP布爾薩市奧斯曼加齊地區主席伊斯梅特·卡拉卡今天在城市廣場上。 Khan在Osmangazi地鐵站前發表聲明說：“繼土耳其第四大城市Bursamız3萬人口在00.30:XNUMX晚上接近時，公共交通服務中斷了。 “沒有出租車錢的我們的公民將受害，直到早晨公共交通開始。”
布爾薩市缺乏夜間旅行經常使市民感到委屈。 此外，運輸費用的不斷增加和新的製度沒有改變，使得布爾薩市政府的公司Burulaş成為了批評的對象。
缺乏為居住在布爾薩（人口接近3萬）的市民提供不間斷的公共交通服務，這導致布爾薩居民的反應頻繁，尤其是在社交媒體上。
CHP Burs Osmangazi區主席İsmetKaraca今天在城市廣場活動。 Khan在Osmangazi地鐵站前發表聲明說：“繼土耳其第四大城市Bursamız3萬人口在00.30:XNUMX晚上接近時，公共交通服務中斷了。 沒有出租車錢的我們的公民成為受害者，直到早晨開始公共交通為止，”他說：
負責城市交通的“Burulaş”預算為350億里拉，每天有700輛公共汽車，海上公共汽車，有軌電車和helitaxi載客380萬人次。 Burulaş的預算為380億美元，利潤約為40萬里拉，我們的要求是從市中心的一個點開始每小時航行一次，直到開始向我們的北部，東部和西部地區提供公共交通為止。 此外，市政公交車在大約60個村莊均未停靠，這些村莊是大都會法的街區。 我們的村民沒收了他們的共同財產，鄉村咖啡，牧場……； 由於以利潤為導向，市政當局無法從公共交通服務中受益。 在我們的村莊，由於旅客短缺而沒有航行； 運輸被委託給牛奶車。 Burulaş將每項服務視為利潤； 這也搶劫了我們這些公民。 當改變在我們的城市如伊斯坦布爾和伊茲密爾返回時，以我們的獎學金，布卡特·馬蒂克伸出了手臂。”
卡拉卡說：“在我們市中心，隨著T1線的交通擁堵不斷增加，儘管T1線運營地區的日常交通活動約為600萬人，但T1線僅運送了8名乘客。 它甚至無法滿足2％的運輸需求。 電車是歐洲幾乎所有城市的主要交通網絡，無法滿足我們城市建造地區2％的需求。 Helitaxy喜劇仍在繼續。 我們想知道有多少公民使用Helitaxi，往返伊斯坦布爾的費用為950土耳其里拉。 我們的殘疾人，烈士的親戚和退伍軍人的交通問題很明顯。 當我們查看年度預算和利潤時，我們從Burulaş要求的不間斷運輸服務的成本不會受到影響。 我們希望在白天賺很多錢的Burulaş在服務而不是晚上賺錢的理解上工作。”