貨車空空部門跑到安卡拉

當車廂空了時，整個行業紛紛湧向安卡拉：儘管在自由化提上議程的那些年裡，鐵路在貨運中的份額仍低於2014 年的水平(5%) (4.6%)，儘管進行了大量投資。 國內運輸量從 2014 年的 25.1 萬淨噸下降到 2015 年的 22.3 萬淨噸。 進行了大量的貨車投資是因為“將會出現自由化，鐵路和私營部門的份額都會增加。” 然而，事情並沒有如預期進行。 300 輛屬於私部門的貨車空著。 針對此情況，鐵路運輸協會（DTD）向交通部提出了包含10項內容的解決方案。 部門代表重點討論了導致「失血」問題的解決方案，例如自由化進程不完全、基礎設施問題、關稅上漲和缺乏激勵措施，他們會見了交通部長比納利·耶爾德里姆（Binali Yıldırım），並要求建立一個溝通機制協調委員會。 會議取得第一個正面成果。 原定於 2016 月進行的融資被推遲到 5 月。 XNUMX 年 XNUMX 月，預計 TCDD 商品關稅將上漲 XNUMX%。