愛迪爾內（Edirne）的100年電車夢想

埃迪爾內（Edirne）的夢想是擁有100年曆史的電車：有望建造高速火車，並建議在埃迪爾內（Edirne）市不時推薦鐵路系統。原來，它無法實現。 在談到奧斯曼帝國檔案中隨信出現的主題時，埃迪內利歷史研究人員辛吉茲·布盧特（Cengiz Bulut）表示，當無法修建這條線時，在禮賓府和卡拉阿古斯之間劃了一條額外的火車線。
教育家穆拉特·奧茲登·烏盧斯（MuratÖzdenUluç）的奧斯曼檔案中的一封信知道，奧斯曼時期的一兩個電車線路也打算在埃迪爾內建造。 這封信是從奧斯曼帝國土耳其人轉移到土耳其人的。這封信表明，當時的副州長阿里夫·帕夏（Arif Pasha）想要在辛達拉爾蒂（Zindanaltı）和卡拉阿加斯火車站之間建立電車線路，因為卡拉阿加斯的火車站距離市中心很遠。
28年1899月XNUMX日，澤基·厄茲坎（ZekiÖzkan）致土耳其的信中，貿易和部長兼外交部長韋比·貝（Vehbi Bey）的信中包括以下幾行：
“Ma'ruz-ıçâker-ikeminas是； 埃迪爾內副省長和第二軍方-胡馬耶客戶與埃迪爾內名為Zindanaltı的居民區的床鋪以及車站和阿里夫·帕夏的副統治者一起來到車站連同由納菲亞簽發的集市中的合同和規格祝福，它還收到了日期為25年1315月XNUMX日的一百六十份同意書。 在梅茲庫爾（Mezkür）電車中，可以在車道圈中使用功率許可或功率，經文順序和kuvve-icüz'iyye-iminhanikiye的功率，該功率用於塞薩洛尼基和伊茲密爾電車的帶電運行。儘管已經將萊芬與後繼產品tahrirâtevrak-ımezkure結合使用，但這是Ferman Hazret-iVeliyyül的訂單。”
Edirneli歷史研究人員Cengiz Bulut表示，有問題的項目在電車線請求後無法實現，並傳達了歷史過程； “想要在埃迪爾內進行首次電車嘗試並首先向蘇丹巴貝·阿里申請的人被稱為土耳其共和國副省長阿里夫·帕夏（Arif Pasha）。 這是他寫給蘇丹的電車的文章。 他長期擔任埃迪爾內省副省長，許多人為我們的埃迪爾內省帶來了創新。 例如，他代表他提出了這一倡議。 所以他想被蘇丹分配給他。 他說我會做這份工作。 在這方面，這非常重要。 如果發生這種情況，對我們的埃迪爾內來說將是一件好事。 因為當時在土耳其有1或2條電車線路。 不幸的是，如果它在愛迪爾內（Edirne）不可能實現，那段時間真是太好了。”
Bulut注意到項目無法實現的原因有很多； “不幸的是，由於諸如當時巴爾幹起義之類的原因，這條線沒有發生。 但是後來，當這條線不存在時，找到了解決方案。 他們從當前市政府的禮賓府拉了一條火車線到Karaağaç火車站。 從那裡開始，線路一直延伸到博斯納科伊一側。 禮賓官邸和Karaağaç之間的界線的原因是； 埃迪爾內當時成為貿易中心。 貴重物品及其金錢也來自那個時期。 這條路線上有很多搶劫案。 他說：“這樣做是為了防止這種情況發生。”