部長BinaliYıldırım宣布最新的項目條件

伊茲米特灣跨海大橋與4每小時路4紀要夢：交通運輸，運輸和通訊部長Binali耶爾德勒姆，道路最後10年說，平均每年他們花15.5十億英鎊“，每年可節約時間和衍生燃料只分為高速公路已超過16十億英鎊。 我的意思是，不僅僅是浪費。 與路徑周圍4小時伊茲米特海灣過渡灣，它會落在4分鐘“

運輸，海事和通信部逐個完成了它在過去啟動的項目。 在第三座橋的最後一個堡壘放置在其位置後不久，3月21日，伊茲密特海灣過橋的最後一個城堡放置在其位置。 部長BinaliYıldırım表示，到目前為止，已建成的運輸路線在時間和燃料節省方面為該國做出了重大貢獻。 在過去的16年中，平均在高速公路上花費了10億里拉，比在高速公路上的花費還多。 隨著伊茲密特灣（Izmit Bay）的穿越，環繞海灣的15.5小時道路將減少為4分鐘”。 關於該部目前正在進行的4個大型項目，部長耶爾迪姆說：

就業倉庫

“在土耳其運輸部門正在進行工程建設的一個重要部分是在世界上最大的項目之一。 3。 機場，Yavuz蘇丹塞利姆橋，伊斯坦布爾 - 伊茲密爾高速公路和海灣過橋，歐亞大陸隧道，伊斯坦布爾蓋布澤 Halkalı 郊區線路，Ovit隧道和巴庫 - 第比利斯 - 卡爾斯鐵路項目建成後，對其所在地區和國家經濟以及經濟和社會效益做出了許多重要貢獻。 這些項目幾乎是一個就業商店。 當我們看看7巨型項目的經濟影響分析時，貢獻大約為8.6十億里拉。 在這些項目中，員工，辦公室員工和工程師的員工總數為65 bin 500。 僱用人員的一個重要部分是熟練的勞動和辦公人員。 2 bin 112也是工程師。 如果我們考慮平均4系列，262就是一千人的麵包門。 這些數字僅顯示了他們在建設過程中提供的經濟價值和就業情況。 當這些項目投入使用時，它們將提供的經濟貢獻和就業將會更高。 只有在3機場投入使用時，210才會僱用一千人。

對該地區的貢獻很大

巨型項目的工資，食品，服裝費用，設備和材料需求的成本仍然很重要。 區域商人滿足了大多數這些需求。 員工居住在附近的建築工地，他們還支付該地區的工資。 在上一個13年，在交通和通信方面採取了重要步驟。 253.3投資了數十億英鎊。 我們沒有考慮到時間和金錢損失，以防止對自然和歷史組織的損害，我們努力保護這些組織。 伊斯坦布爾阿塔圖爾克機場，3。 機場，3。 我們建造了37高架橋，關注保護橋樑和İzmitBayCrossing之間的道路上的環境和歷史。

7 DEV項目的最終情況

第三機場

第一階段將在2018結束

今年的招標25 22 152 33 1.1百萬歐元加上增​​值稅和Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon合資企業集團的出價最高。 投資成本和總200十億歐元作為項目的年租金值，到目前為止，也使得其在土耳其的最大項目。 建成後，它將成為世界上最大的機場，並將成為服務於該地區各國的重要轉運中心。 1.5十億歐元將是2018百萬平方米的終端，年租金收入和XNUMX飛機可同時接載乘客。 在XNUMX中，第一階段將完成並投入使用。
*包括分包商在內的員工總數：13.000
*身體進步：百分比14
*迄今為止的投資：1.5歐元（5十億英鎊）。
*項目完成後直接就業：209.525人
*對GNP的貢獻：百分比4.52
*乘客人數：100.000萬

YAVUZSULTANELIİMBRIDGE

10車道橋接近尾聲

亞武茲蘇丹塞利姆大橋將以其在技術、材料和承載系統方面的諸多特色而載入世界工程史。 承載系統被設計為“混合橋樑”，採用懸索橋和張拉吊索橋相結合的形式。 共有4條車道，其中出發和到達方向有2條高速公路車道，中間有10條鐵路車道。 橋寬59米。 這帶來了世界上最寬吊橋的稱號。 塔高322米，這一數字創下了世界紀錄。 全長1408米，跨度2米，憑藉這一特點，它將贏得“世界上最長的有軌道系統的懸索橋”的稱號。
*投資成本：2.5十億美元。
*就業：6千人
*該地區的年度經濟貢獻：1.75億TL

伊斯坦布爾 - 伊茲密爾高速公路

四月的最後一個Tabla 21

伊茲米特灣過橋​​正在伊斯坦布爾 - 伊茲密爾公路項目的範圍內建造，是世界上最大的跨中懸索橋4之一。 將會發生。 21將於4月投入使用，橋樑將於5月開放。 4將通過長達一小時的橋樑進入4小時。
*İzmitBayCrossing項目的成本：6.3十億美元。
*總就業人數：7 bin 918人
*員工工資，設備和製造費用總年：375萬TL。

伊斯坦布爾GEBZE RING WINDOW LINES

2018將投入使用

該項目預計將在兩年後完成並投入使用。
*費用：1.042十億歐元。
*總就業人數：829人
*該項目對該地區的年度經濟貢獻：500百萬TL

EURASIA TUBE過渡項目

倒計時開始了

歐亞管道穿越項目是MARMARAY的雙胞胎，將成為海底世界最深的隧道。 2016將在最後投入使用。
*總長度14.6 km
*水下長度：3.4 km
*總就業人數：1800人
*該地區的年度經濟貢獻：560百萬TL
*節省時間：52.000.000小時/年
*節油：160.000.000 TL /年（38百萬升燃料）
*環境貢獻：減少82.000噸排放
*國家稅收：在該項目中，國家提供車輛收入的收入金額，每年提供約1億瑞士法郎的國家收入。

BAKU-TİFLİS-KARS鐵路

第三大項目

在BAKU-Tbilisi-Ceyhan和Baku-Tbilisi-Erzurum項目之後，它將成為這三個國家的第三個大項目。 博斯普魯斯海峽管隧道（馬爾馬雷）BTK鐵路項目，該項目建成後，從亞洲到歐洲，可以在從歐洲大量向亞洲運送負荷的顯著部分將繼續留在土耳其。 土耳其，從長遠來看，能夠獲得數十億美元的運輸收入。 該線路投入使用後，1將能夠承載數百萬乘客和6.5萬噸。 在2034，估計該項目線將增加3百萬乘客和17百萬載貨量。
*總就業人數：8 bin 237人
*該項目迄今為止的經濟貢獻：988百萬TL

OVİTDAĞI通行證

Rize和Erzurum重新團聚

RİZE和Erzurum之間的高速公路與İkizdere-İspir的Ovit山口的公​​路隧道交叉。 被建成雙管。 長度將是14.7里程。 當完成將成為世界上第二長的隧道土耳其最高的。
*總費用：719百萬TL
*就業：600人
*該地區的年度經濟貢獻：60百萬TL。