安卡拉地鐵的衛生防護中心副主任

安卡拉地鐵的衛生防護中心副主任：安卡拉副埃米爾上了地鐵，聽了安卡拉人民的交通折磨。

在安卡拉最繁忙的地鐵線安卡拉地鐵，詹卡亞坐地鐵CHP安卡拉副穆拉特埃米爾檢測過中斷發生因地鐵施工，並指出，對在展覽，“Keçiören正常Melih終於安卡拉地鐵腐敗行為的眼睛與安卡拉的地鐵建設取得行車時間是由於增加了一倍。 先前Batıkent-新月約27-30分鐘這樣的時間不再上升間接1小時。 在責任無法，拆除在安卡拉的交通政策，Melih犯罪扔別人熟練MAG地鐵應該坐在那張椅子上，“他說。

衛生防護中心的埃米爾（Emir）從Akköprü站乘坐地鐵前往，今天上午和 sohbet 通過聽他們關於運輸的問題。 穆拉特·埃米爾（Murat Emir）回到阿克普魯站（AkköprüStation）並在新聞發布會上說，發達國家在將近一個世紀前通過建設其基礎設施而建造的地鐵在首府安卡拉（MelihGökçek）的領導下變成了“苦難與蛇的故事”。 Keçiören地鐵的建設於2003年奠基，但仍未完成，該建設於16年2016月16日開始，計劃於兩個月後的2016年19月XNUMX日完成。 Emir表示，已經正常運營了XNUMX年的Batıkent-Kızılay地鐵的運營也已中斷，

“我們目前所處的Akköprü站自28年1997月12日以來一直是Batıkent-Kızılay地鐵線路的16個站之一，並且自2016年13月4日以來已成為從Batıkent來的乘客的最後一站。 這條線上的阿塔圖爾克文化中心車站也是那些來自紅新月會的人的最後一站。 為什麼？ MelihGökçek多年來將地鐵建設轉變為“蛇的故事”。 如您所知，13年前在安卡拉開始建造的Keçiören地鐵，即“ MXNUMX”。 運營了多年的Batıkent-Kızılay地鐵也因Keçiören地鐵未完工XNUMX年而成為問題。 來自辛坎和巴蒂肯特路線，烏魯斯，希希耶和基茲萊我們的公民將從那裡前往AŞTİ或Dikimevi路線，現在必須在這裡下車。 由於此時已建立Keçiören地鐵連接，因此線路已被切斷。

我們的公民都是從這裡運送到腳或與穿梭巴士含有本市阿塔圖爾克文化中心其他站。 當正確處理系統，人群被停止在任何車站的不同來源輸出的仍然不變，而數百名市民不得不步行到環，並以何種方式退出，同時為車輛通行。 在較長的旅途中遇到以達到所需的站最重要的問題是臨時抱佛腳卡住都在兩次以上達到。

Batıkent-紅新月會之間的旅途不再可達1小時。 這是已經發生，安全從人群來源住在這裡已經採取特保的情況; simitciler和賣水商已經開始開機了。 當我們把上述兩個月的工作會告訴我們，如果頭腦不能及時完成，在過去所承諾的工作，考驗的公民造成關切地空間。

安卡拉Gokcek的交通已經崩潰

Melih政府在安卡拉向我們展示如下：不能設法安卡拉。 Melih承認很清楚。 火災分配吹牛和誹謗在他們Melih渠道的帶領下，在這個問題上的努力扔在地鐵被剝離交通運輸部。 MAG，關於安卡拉在私家車的地下是促進年完成線使用結果的交通政策，將球交給交通部在旅途中和，新規“交通運輸部的決定”為依據，這使得頻繁的公告。

這項研究在安卡拉進行的是什麼原因，安卡拉是一個公務員和學生城市，在人口擁擠的夏季沒有這樣做？ 在等待13年之後，公民能否在幾個月內度過難關？

每次大選時期的臨近，更多的展現開年底前在安卡拉地鐵建設計劃，政治的理解是什麼我不知道？ 等待回答許多問題在腦海超越不爭的事實：在免責聲明地鐵誰也不能，拆除在安卡拉的交通政策，一個熟練的投其他機構的故障目前住在安卡拉大都會市的座位“。

地鐵整合也是一個謊言

CHP誡命，並在城域網應用公交的問題，是由日在安卡拉增加一天; 符合已知的新疆地鐵OSBTörekent-Batikent開安卡拉地鐵與集成，以確保宣布，儘管的8年通過組合應用於2個月過去的時間表提前支取還指出，持續的戒律，“13年12月2014開盤後OSB BatikentTörekent線信令傳輸訂立的規例由紅新月會正在取得，而旅程長期低迷正在經歷。

由於沒有整合兩條線，最後一次紅新月的00.20被帶到了23.00，而Batıkent最後一次被23.30帶到了22.30; 8 2 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX

在安卡拉，MelihGökçek由謊言統治，地鐵站和大雨氾濫的子通道是我們的命運。 首都車輛交通也癱瘓; Kecioren一側的法提赫橋的交通和埃斯基謝希爾路的車輛交通，特別是在出發和起飛時間，都完全糾結在一起。