高速列車項目中的醜聞

快速列車項目醜聞審計報告法院：讓廣告挑戰政府的選舉票收集數十億英鎊的醜聞就與審計法院的報告，以光高速列車項目的經驗。

根據法院對這些項目的審查結果，該州在大多數43億TL鐵路拍賣中遭到破壞，這構成了所有SEE投資的49,7。 根據該報告，作為採購法規定的採購法，招標重新提供給同一條線。 這導致接近200的成本增加。 2-4在高速列車項目中的時間比預期的要長。

雖然在此期間未完成的項目的其餘部分應重新拍賣，但通過使用部長理事會的權力和投資的持續時間增加了業務和時間延長的增加。 有些項目沒有進行充分的土地和地面調查。 投資補貼是在目的之外使用的。 建築檢查公司的審核員沒有得到充分的檢查。 在“法庭”報告中，計算了大量非法行為，並在TCDD中提出了數十項警告。 為了確保更多公司參與投標，要求明確編制行政和技術規範。 2023 10千里新高速鐵路線建設計劃提醒，會計法院報告，更有效率地利用資源採取措施和快速培訓10投資項目。 “及時完成。符合發展計劃的目標。

在SİVAS-YERKÖY，火車晚2年的費用超過7層

法院的TNDX頁面關於TCDD的審計報告包括非法拍賣的例子。 根據TCA的調查結果，在Yerköy-Sivas部分的Ankara-Sivas高速列車線而不是最終項目，沒有進行充分的研究和地面鑽探調查，進行了初步項目招標。

該公司於2008年以840億里拉的出價中標，但在合約簽訂後做出了在技術和成本方面嚴重影響該項目的變更。 這些變更經TCDD批准後，對251公里線路中的189公里進行了路線變更。 隧道長度從10,6公里增加到41,9公里。 決定在路堤穿越部分建造一座183公尺的鐵路橋。 由於斷層帶，在切挖段建造了明挖回填隧道。 儘管該公司花費了840億里拉的招標價，但在線路只完成一半時就終止了合約。 對該線路剩餘的 108 公里進行了新的招標。 隨著連續3次竣工招標，該線路成本增加了1億15萬里拉，從840億里拉增加到1億855億里拉。 工作完成期限從2011年延長至2018年。

根據該報告，Yerköy-Sivas生產線的成本增加了兩倍多，而7計劃在今年年底完成。 在招標前對土地的土壤調查沒有足夠的可行性。 TCDD在公司清算過程中，公司希望停止建設，雖然公司沒有停止隧道製造。 然而，TCDD沒有執行相關的行政和法律程序。 出現了該項目諮詢工作的不足和不足之處。 在報告中，調查已經啟動，調查工作盡快開始。

在伯納斯線投標後路線改變

TCA報告中另一個引人注目的例子是Bursa-Yenişehir鐵路基礎設施的建設，該基礎設施在2011中獲得了100萬英鎊的393,2。

在項目招標之前，沒有進行必要的地面研究。 寶貴的農田，果園和溫室，以及通過將影響年度飲用水計劃地通過該項目的國家水利工程（DSI）布爾薩20錯誤，投標人操作開始後注意到。 因此，在75公里線的50公里路段改變了路線。

在改變航線後，接到招標的公司增加了隧道工程項目的數量，這使得單位價格與成本相比更高。 單價很快就完成了高商業項目。 因此，他只花了一半的時間用於96，即拍賣價格的13。 整個投標價格是在75公里線的10公里完成之前花費的。 為了完成生產線的剩餘部分，當前的工作被清算，招標過程再次開始。

對由於因與法院的警告TCDD招標審計署審查委員會和調查引發錯誤的增加項目成本和延誤的布爾薩 - 耶尼謝希爾線工作的審計報告法院正式啟動。 然而，由於調查和調查尚未完成，因此法院再次警告TCDD。
Sayıştay提醒說，該項目是由交通部的相關部門準備的，並要求該部審查和調查項目準備和實施過程中的所有交易。