布爾薩2020高速列車線的新目的地

2020 年布爾薩高鐵線路的新旅程目標：那是一個寒冷的日子……在 23 年 2012 月 3 日在巴拉特舉行的動工儀式上，2016 位高鐵部長參與了該目標的宣布在 XNUMX 年初。
此外...
這是布爾薩-耶尼謝希爾階段，奠定了基礎。 在Yenişehir之後甚至沒有一個項目。 出於這個原因，即使葉尼謝希爾線在 2016 年初結束，正如它的目標，它會“像過山車一樣”，因為沒有更多了。
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耶尼謝希爾以外的高速列車項目無法完成。 因為，由於由此產生的山體滑坡，無法決定在何處連接鐵軌。
雖然該項目甚至無法在該部分完成，但布爾薩和耶尼謝希爾之間 400 億里拉的招標價格保持不變，因為它在隧道中結束。
說白了，布爾薩的希望破滅了，高鐵開始逐漸脫離城市的議事日程。
然後...
隨著TCDD管理的變化，尋找新的項目和新的路線開始出現。
我們還在“高速列車在梅齊特尋找出路”的標題下引用了它們。 我們甚至宣布了到達葉尼謝希爾的想法，替代方案是“在阿希山後面，在即將修建的新高速公路旁邊”。
但是當TCDD的管理層再次發生變化時，我們開始懷著好奇心等待。
這裡...
就在這個過程中，我們正在等待的新希望的消息來自AK黨布爾薩代表和土耳其大國民議會國防委員會副主席Hüseyin Şahin。
TCDD總經理 İsa Apaydın 與他會面後，他說：
“該決定是針對 Yenişehir-Bilecik 線路做出的，該線路無法進入項目階段。 布爾薩線將連接到 Osmaneli。 該項目的招標是根據這一決定進行的，過程開始了。”
他還補充了以下信息：
“Yenişehir-Osmaneli 項目的招標期限為 540 天。 但 TCDD 要求承包商在年底前完成項目，即 240 天。”
然後...
他說，“我從我所做的採訪中推斷出這一點”並進行了以下計算：
“年底，當項目完成時，將立即進行招標。 2017年初開工建設。 當前項目也有一些變化。 我認為我們可以在 2020 年旅行。 這就是目標。”
雖然...
我們感到絕望，因為我們眼前該地區的工作已經停止，但在耶尼謝希爾之外，它首次進入了項目階段，這非常重要。
簡而言之，我們又看到了希望。