伊斯坦布爾海峽正在等待路線環境報告

伊斯坦堡運河的路線正在等待環境報告：環境和城市化部長薩裡表示，「我們專注於伊斯坦堡運河的環境敏感性。 「環境報告完成並提交給我們後，我們將進行評估並確定路線，」他說。

雖然土耳其大型計畫之一的伊斯坦堡運河正在製定法律法規，但環境敏感性將保持在最高水準。 這個耗資15億美元的項目的路線將在技術報告完成後確定。 環境和城市化部部長法特瑪·古爾德梅特·薩裡 (Fatma Güldemet Sarı) 表示：“環境影響將由環境部進行評估，規劃將由城市化部負責制定。” 薩裡表示將創建新的住宅區，「這些區域將包括綠地、中央商務區、住宅區、博物館、大學、連接道路和地鐵連接。 我們將繼續致力於這些領域的規劃。 「當事情變得清晰時，我們將分享它們，」他說。 工程範圍內計劃興建兩座500萬人口城市。 薩裡部長強調，伊斯坦堡運河的所有正面和負面環境影響都經過評估，並強調儘管環境惡劣，但並未進行任何工作。 薩裡部長表示，如果環境可能受到損害，我們已採取措施補償這種損害：「該計畫始於創建基礎設施。 沒有人會盲目地說：“讓我們在這裡修建一條運河吧。” 但這一切都是一個漫長的過程。 「伊斯坦堡運河的準備期之所以花了這麼長時間，是因為對所有這些影響進行了良好的分析，」他說。

投資前的保護

薩裡表示，環境影響被用作每項投資的盾牌，以阻止投資，並表示：「透過談論環境影響，他們將公民帶到了保護環境的領域，並試圖吸引他們站在他們這邊。 在蓋茲事件期間，他們說，“我們不想要第三博斯普魯斯海峽大橋或第三機場。” 第三橋的最後一個堡壘已經焊接完畢，即將開放。 他說：“正在創建一條替代路線，以緩解伊斯坦布爾的交通，所有過境伊斯坦布爾的車輛都將使用該道路。”

歷史與科技將在 SUR 結合

薩裡部長還提供了有關在迪亞巴克爾南地區開展的工作的信息，該地區受到恐怖主義的破壞。 薩裡表示，前往杜布羅夫尼克、托萊多和維也納的目的並不是為了複製那裡的結構和形態，「我們正在談論一個擁有數千年歷史的定居點。 我們有自己的專案和建築質感。 蘇爾和迪亞巴克爾具有當地的建築特色。 我們派了一個團隊來這裡獲取技術經驗。 我們創造具有當地和傳統特色的肌理和建築，但我們需要用最現代的技術來建造基礎設施。 我們不能用 40 年前的電力和污水處理系統生活在這裡。 「我們需要考慮如何將技術與歷史結合起來，」他說。

低稅減少環境污染

環境和城市化部長薩裡就財政部低排放車輛低稅收研究的問題回答如下：「我們所有人的共同目標是保護世界免受溫室氣體排放引起的氣候變遷的影響。 作為一個發展中國家，我們將在 2030 年之前為能源投資做出我們的善意貢獻，我們如何透過交通方面的激勵措施減少對外國資源的依賴，為混合動力和電動車鋪平道路汽車。 我們需要作為所有部會、公共部門、私部門或公民做出自己的貢獻。 “我們都需要保護世界免受環境影響。”