絲綢之路鐵路計畫將使薩姆鬆成為世界城市：特拉布宗熱電聯產局副局長Haluk Pekşen表示，隨著絲綢之路鐵路計畫的實施，薩姆松將躋身世界上最具影響力的城市之列，中國表示，他們正在為該項目提供支援。準備好財政支持。
特拉布宗共和人民黨議員哈魯克·佩克森表示，如果中方願意在資金方面提供大力支持的絲綢之路鐵路項目得以實施，薩姆鬆的人口將在10年內達到5萬，成為對21世紀世界命運最有影響力的城市之一。他預測了接下來會發生什麼。 自2014年以來，從新疆維吾爾自治區首府烏魯木齊出發，經哈薩克-烏茲別克-土庫曼斯坦-伊朗-土耳其線延伸至德國的鐵路項目也被中國報紙提上議程。
“薩姆森將成為吸引力中心”
佩克森的好消息是基於以下資訊：「有些國家剛開始成為世界經濟的參與者。 這些尤其是隨著蘇聯解體和中國轉型為資本主義經濟而出現的。 阿塞拜疆就是其中之一。 然而，不幸的是，由於物流問題，阿塞拜疆與世界經濟的融合仍然緩慢。 例如，雖然擁有世界重要的石油資源，但在石化產業卻是個沒有發言權的國家。 哈薩克、土庫曼和烏茲別克也是如此。 另一方面，阿塞拜疆雖然是一個銅礦非常嚴重的國家，但對世界銅市場並沒有影響力。 因為如果你要從阿塞拜疆購買銅，你必須將其裝上卡車，然後運到薩姆鬆或特拉布宗港。 其成本與銅本身一樣多。 然而，如果你用火車把阿塞拜疆的銅運到薩姆松港，你就可以把它送到世界各地。 例如，您可以透過維京航線將此產品運送到斯堪的納維亞國家。 或者您可以透過船舶將其運送到新羅西斯克。 德國向阿塞拜疆出售梅賽德斯備件。 從德國到巴庫的卡車費用為 6 歐元。 當經萊茵河和多瑙河南下黑海的船隻將貨櫃轉移到薩姆鬆的火車上時，這批貨物只需800美元就可以到達巴庫。 這是一種價格幾乎十分之一的交通工具。 因此，如果薩姆鬆成為亞塞拜然、哈薩克、土庫曼、烏茲別克等國產品銷往世界的物流中心和港口，世界經濟將會發生很大的變化。 顯然，這不僅將為世界經濟增添活力，也將使薩姆鬆成為吸引力中心。”
佩克森表示，中國人意識到他所表達的活力，並正在計劃實現絲綢之路鐵路項目，該項目可以改變「我國和黑海地區」以及「歐洲和亞洲」的商業命運。
他於 1996 年撰寫並提交給 TANSU ÇILLER
Pekşen 表示，他於 1996 年準備並向 Tansu Çiller 提交的項目已轉變為黑海經濟合作議會大會 (BSEC)，他解釋道：「中國人首先討論這個項目，我感到非常高興和驚訝。 該計畫如果實施，不僅將改變黑海地區的命運，也將改變土耳其的命運。 將中國生產的產品經由鐵路卸至薩姆松和特拉布宗港口，再從這些港口經由海運運往歐洲，將改變整個土耳其的命運。 全世界都在談論這個計畫。 中國正試圖透過鐵路線連接哈薩克。 他們的下一個願望是將這條鐵路融入土耳其並到達薩姆松和特拉布宗的港口。 這樣，他們就可以透過維京之路到達俄羅斯和歐洲。 世界上沒有其他項目能夠產生如此巨大的影響並重塑許多國家的經濟。 如果中國、阿塞拜疆和薩姆松之間有鐵路連接，或透過薩姆松港口沿著多瑙河和萊茵河到達歐洲的海上連接，這將是一個將重新定義世界參與者的舉措。 它重塑了世界的平衡。 您能想像新加坡和香港的經濟今天轉移到薩姆松嗎？ 石油管道無法容納該項目的規模。 因為阿塞拜疆沒有石化工業。 由於交通便利，該行業將得到發展。 “建造一條從阿塞拜疆到中國的石油管道並不像這個項目那麼現實和划算。”
“薩姆鬆的物流村面積至少應達到 5 萬平方米”
佩克森也指出，薩姆鬆的行政人員、政治家和經濟參與者並不了解所有這些發展：「透過這個項目，特拉布宗和薩姆松港口盡快融入世界貿易和過去的絲綢之路鏈中非常重要。可能的。 他們表示，中方願為絲路鐵路計畫提供各種資金和計畫支持。 中國計劃在五年內從上海開通至土耳其的航線。 考慮到所有這些發展，已經很明顯的是，未來計劃在薩姆鬆建設的物流村將非常不足，其容量至少應達到5萬平方米。 因為哈薩克、亞塞拜然和烏茲別克肯定想參加薩姆鬆的物流村。 薩姆松應該好好規劃一下。 中國人已經開始建造該計畫的過境路線。 “他們表示正在跟進這方面的投資計劃，希望盡快與土耳其就該項目進行談判，並希望盡快啟動該項目。”
“我會將其提交給我們的部長”
特拉布宗副議員佩克森表示，他已經盡了黑海居民的職責，他將把這個問題最具體地提交給政府，特別是來自特拉布宗和黑海地區的部長：「我希望他們能夠提供同樣的支援。 我們將一起經歷巨大的興奮。 我們也討論了中國的榛果和巧克力產業。 他們對此也非常興奮。 “我們將在短時間內在土耳其和特拉布宗接待來自中國的重要投資集團。”
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