公民將支付Mega項目的債務

公民將償還大型專案的債務：富人和商人的貸款債務轉移到財政部。 第一階段3個重大計畫8.6億美元債務寫入國庫。 接下來是數十億美元的項目。
承包商的外國貸款債務由財政部負擔。 第一批向財政部提供了8.6億美元的貸款。 接下來是數十億美元的項目和外債。
根據2014年頒布的一項規定，那些難以找到贏得招標和建設道路、橋樑、機場、隧道和高架橋等大型項目所需外國貸款的承包商，將由財政部負責其從國外獲得的貸款。 根據規定，橋樑、高速公路等建設-營運-轉讓（BOT）模式1億里拉； 財政部將能夠承擔超過500億里拉的建設-租賃-轉讓模式項目的外債債務，例如城市醫院。 由於這項規定，信貸水龍頭突然向那些靠自己的能力無法獲得外部貸款的企業開放了。
第一方債務為 8.6 億美元
財政部副部長開始公佈私部門外國貸款債務承擔協議所產生的義務。 根據官方數據，第一階段，財政部正式從國外私部門發現的3個項目中正式承接了總計8億654億美元（約25億里拉）的貸款。 私營部門將主要支付這些貸款。 然而，如果公司無法償還，全部債務將由財政部存入債權人帳戶。 為了支付這些款項，如有必要，財政部將不得不尋找高利率的外債。
隧道、橋樑、高速公路
在財政部承擔的外債項目中，蓋布澤-奧爾漢加齊-伊茲密爾高速公路，包括伊茲米特海灣過境點和連接公路，規模排名第一。 該項目總規模達6億312億美元，製片公司迄今已帶來4億956億美元貸款。 該貸款記錄在財政部的債務承擔帳戶中。 排名第二的項目是北馬爾馬拉高速公路的奧達耶里-帕沙科伊路段，包括第三博斯普魯斯海峽大橋。 財政部為這個3億美元的項目分兩批承擔了總計3.4億2億美元的貸款。 738億美元的歐亞隧道工程排名第三。 該公司為該項目引進了1.2億美元的國外貸款，財政部將這筆貸款寫入了債務承擔清單。
大型專案的負載將隨之而來
眾所周知，由於BOT和租賃模式，未來民眾將面臨嚴重的資源短缺和債務負擔。 透過BOT模式，國家實際上將高速公路、橋樑等「金蛋」投資的收入交給了私營部門。 考慮到利潤，國家將在很長一段時間內被剝奪來自這裡的資源。 租賃模式將使國家在許多領域，尤其是城市醫院陷入「租戶」局面，未來幾年國家將不得不向私營部門支付數十億里拉的常規租金。 為了支付租金，國家要么增加稅收，增加服務，要么從國外尋求貸款。 因此，未來幾年大型專案的負擔將呈指數級增加。