馬拉蒂亞物流中心項目被遺忘

馬拉蒂亞物流中心項目是否已被遺忘：對於已啟動在馬拉蒂亞設立並宣布列入TCDD總局議程的物流中心項目，近一段時間以來並無積極進展，也沒有任何進展。正在努力將該項目保留在議程上。
前副手 ÖZ 說了什麼？
前正義和發展黨馬拉蒂亞議員奧馬爾·法魯克·奧茲在2014年擔任國會議員時發表的聲明中表示，正在研究將馬車修理廠用作物流村和鐵路旁的轉運中心。
奧茲副部長表示，正在繼續與TCDD總局共同努力在馬拉蒂亞建立區域貨運卸貨中心和物流村，並表示：「不僅馬拉蒂亞將從物流村、中轉和裝貨站中受益。 貨物將從週邊省區透過輪胎車、卡車和拖車運抵馬拉蒂亞，並透過火車運送至港口。 「物流村的應用對馬拉蒂亞來說將是一項重大投資和收益，」他說。
“TCDD 工作了一年多”
前副手奧茲在 2015 年 XNUMX 月的聲明中說了以下內容：
“物流中心問題是我們特別關注的問題。 我們在馬拉蒂亞創建物流村、物流中心的第一選擇就是看看是否可以利用空置的馬車修理廠作為物流中心。 TCDD 管理層為此工作了大約一年。 但最終，他們認為這個地方在技術上不適合作為物流中心。 隨後，經過我與工業區和TSO的談判，亞茲拉克火車站旁有1德庫土地。 我去看了這片寶地。 TCDD管理階層也表示，這裡應該成為物流中心。 原來，光是第一工業區年均負荷就在180萬噸左右，第二工業區年均負荷約1萬噸。 這足以在馬拉蒂亞建立一個物流中心。 據報道，這些負載在中長期內將增加更多，因此需要在馬拉蒂亞建立一個物流中心，TCDD貨運部門被轉移到TCDD調查、項目和投資部門，以進行必要的調查、計劃和項目。 目前正在進行可行性研究和研究。 隨著馬拉蒂亞物流中心的建立，馬拉蒂亞人民生產的農產品和有組織工業區生產的產品將能夠更快、更便宜地運送到港口。 “我們正在密切關注這一情況。” 他提供的資訊如下。
“需要付出努力”
擔任馬拉蒂亞SMMMO 主席的註冊會計師巴哈迪爾·阿爾塔斯(Bahadır Altaş) 表示：「馬拉蒂亞四十年來永無止境的問題是馬車修理廠(VOF)，每個選舉時期政客都會將其提上議程，而事實上，馬車修理廠在選舉後被遺忘，從議程中消失或被推遲，這對馬拉蒂亞來說是一個日新月異的問題。」「不應該忘記存在損失。 」他提出了這個問題透過發言進入議程。
關於尚未取得任何進展的相關項目，阿爾塔斯表示：「這個問題是馬拉蒂亞等待解決的問題之一，在過去幾年中再次被提上議程，最近一次是由前正義與發展黨代表提出的。 ”Ömer Faruk Öz 將馬車修理廠改造成物流中心。 新任國會議員根本沒有提出這個問題。 AK Party Malatya 議員 Ömer Faruk Öz 於 2014 年 XNUMX 月提出了將馬車修理廠改造成物流中心的想法，並啟動了相關工作。 此後，關於馬拉蒂亞物流中心的建立進行了哪些工作，尚無任何資訊。
馬拉蒂亞議員，特別是馬拉蒂亞市長和馬拉蒂亞工商會會長應努力將馬車修理廠改造成物流中心。 物流中心對馬拉蒂亞和該地區經濟的貢獻也將為該市的經濟、就業和生活條件做出貢獻，物流活動將隨著中轉而凸顯的競爭優勢而出現和增加。 “它將做出貢獻。” 他評價如下。
物流中心
同時，在TCDD總局的官方網站上，分享了以下有關物流中心和正在進行的項目的資訊：
「伊斯坦堡（物流中心具有強大的承載潛力，主要與有組織的工業區有關）Halkalı），科賈埃利（Köseköy），埃斯基謝希爾（Hasanbey），巴勒克西爾（Gökköy），塞利（Boğazköprü），薩姆松（Gelemen），德尼茲利（Kaklik），梅爾辛（Yenice），埃爾祖魯姆（帕拉多肯），伊斯坦布爾，科尼亞（Kayacık），伊斯坦布爾（Yeşilbayır），比萊吉克（博聚於克），伊斯坦布爾（格魯），馬爾丁，錫瓦斯，卡爾斯，密爾（古拉卜），舍爾納克（Habur）和比特利斯（塔特萬）計劃建立一個總20到的地方。
7在服務中編號
薩姆松，烏薩克，代尼茲利（Kaklik），Kosekoy， Halkalı，Eskişehir（Hasanbey）和Balıkesir（Gökköy）。 博聚於克，馬爾丁，埃爾祖魯姆，梅爾辛（Yenice），伊斯坦布爾（特科格魯），伊茲密爾（古拉布）正在進行建設物流中心工程。 與其他物流中心有關的招標，項目和徵收工作也在繼續。
什麼是物流中心？
在物流中心;
•集裝箱裝卸區域，
•保稅區，
•客戶辦公室、停車場、卡車停車場
•銀行，餐館，酒店，維護和清洗設施，加油站，倉庫，
•有列車編組、接受、發車方式。
這個國家對於呼吸K來說是舒適的
物流中心作為物流業的主要支柱，不僅緩解了城市交通，也為城市帶來了新的生活空間。
城市內的貨物和倉庫中心也被運送到新建的物流中心，這些地點也融入了城市。 城外的裝卸和運輸活動為城市交通救濟做出了巨大貢獻。