Hopa商業世界希望與安卡拉分享而不是強加於人

霍帕商業界希望安卡拉分享，而不是強加：安卡拉霍帕商業界的主要要求是： 實施物流和海關口岸、建立 OIZ、旅遊支援、Hopa-Batum 鐵路連接和 Kars-Iğdır Serhad 景點連接項目...
我在阿爾特溫聽到的紮弗·艾德米爾的一段演講就像是從當地地理深處反映社會生活苦難的文獻：“達吉斯坦是一個山區/格魯吉亞是一個玫瑰之地/阿卡里斯坦·迪洛伊·巴拉姆萬歲/它是一個充滿女孩的地方/來自巴統的富爾干人/他們的馬累了/有些人他絞死了一些人，他屠殺了一些人，哦我的天哪/一支滿載戰利品的商隊來了。”
事實上，今天的問題，暴利和搶劫都已經改變了內容，並且在含義和範圍上都發生了巨大的變化。 我們會見了霍帕的朋友，了解黑海東部、全國第二繁忙的海關大門附近正在發生的事情。 我們在與工商會董事會主席 Osman Akyürek、大會主席 Reşvie Aydın 和該地區主要商人 Zekerya Yalçın 進行真誠交談的同時，前往卡夫達吉的希望之地。 後來，我們想透過與內迪姆·吉漢（Nedim Cihan）市長討論該地區的問題來了解全局。
霍帕及其地區的意見領袖堅持五個重要議程項目：1）使正在凱末爾帕沙建立的 OIZ 煥發活力，2）重建與格魯吉亞和海關的關係，並消除物流問題的障礙，3 ) 振興該地區的旅遊業。提供支持，4) 盡快對霍帕-巴圖姆鐵路項目進行招標，5) 遷移霍帕港，該港是卡爾斯-伊德爾景點的出海門戶盡快將片區及其連接道路從專案階段轉入投資階段。
有組織的工業區
霍帕工商會董事會主席 Osman Akyürek 表示：「最近我們議程上最重要的項目是在霍帕-凱末爾帕夏建立一個有組織的工業區。 在我國，只有阿爾特溫省沒有OIZ； 「我們正在努力填補這一空白，」他說。 為了解釋他們對OIZ 問題的重視，大會主席Reşara Aydın 表示：「在我們董事長的組織下，我們拜訪了西方的OIZ，借鑒了他們的經驗，並試圖使我們的OIZ 問題得到解決。 ”自己的知識足以做正確的事。” Akyürek 說：「我們首先根據需求和需求對 OIZ 採取行動。 我們已收到 69 份申請。 我們以草圖和地面測量報告的形式完成了 OIZ 約 650 公頃的土地工作。 這塊土地中大約有 93 德卡爾是國庫土地。 「我們預計該地區的平米成本，包括購買財政區和私人財產區，將在20-30里拉左右，」他分​​享了現階段的資訊。
我提醒說，為了在全球範圍內競爭而混合組織工業區的時代已經結束。 我解釋了發現該地區有競爭力的生產區域、定義所需開發的性質以及相應地構建溝通的重要性。 回顧敏感堅持起點的原則，我強調，我國超過280個OIZ所犯的錯誤不應重蹈覆轍。 商人Zekerya Yalçın解釋了這項警告的反面原因：「你的理由在西方發達地區可能是合理的。 我們希望創建一個既考慮東黑海盆地條件又考慮格魯吉亞、亞塞拜然、亞美尼亞和中亞國家發展的地區。 在我們地區，過渡到專業領域需要大量的時間和經驗。 這就是為什麼這裡必須有一個混合區。”
霍帕-巴統鐵路全長33公里。 港口、鐵路和OIZ應綜合考慮。 他們表示，根據卡爾斯-伊德爾·塞爾哈特旅遊區、埃爾祖魯姆阿爾特溫-裡澤線及其周邊地區、跨高加索國家和中亞國家的需求，創建一個OIZ 是現實的。
與喬治亞的關係
在霍帕，從他們在關於議程上的問題的聯合聲明中的共同聲明可以看出，民選和任命的行政長官協調一致地工作。 工商會會長奧斯曼·阿克尤雷克表示：「透過最近經歷的各種例子，我們了解到了與鄰國的良好關係對經濟發展的影響。 與格魯吉亞的關係對我們來說至關重要。 我們需要以兩個平等國家的理解和動力來處理關係。 我們不能忘記我們的祖先說過的話：「鄰居需要鄰居的骨灰」。 喬治亞對土耳其來說是一個重要的國家，但對於生活在黑海東部盆地的我們來說有著不同的重要性和價值。 我們必須有一個策略來逐步改善我們的關係，讓它們更有深度和強度，而且我們必須清楚地解釋這個策略，特別是對我們去那裡做生意的人，並防止相反的行為。 “與許多地方一樣，我們的首要責任是防止那些給我們國家和人民造成負面形象的行為。”
在討論與喬治亞的關係時，薩爾普海關大門發生的事情就成為人們關注的焦點。 Zekerya Yalçın 說：「在喬治亞一側，我們使用了四分之一的土地。 但他們的設計方式是，那裡的操作比我們家門口的操作快得多。 喬治亞簡化了立法，並將海關程序置於單一當局的監督和控制之下。 “在我們的案例中，6個部會、6個不同的當局和大量官員造成了拖延問題而不是解決問題的結果。” 海關工作人員應隸屬於單一部門。 為了解釋薩爾普邊境大門的重要性，奧斯曼·阿克尤雷克說：「我們必須真正與喬治亞和諧相處。 7.5 萬人經由薩爾普門進出。 這就是為什麼霍帕雖然有 18 人口，卻有 11 家銀行分行。 我們發現，假期期間一天有32萬人經過邊境口岸。 裡澤市有7家獲得C認證的運輸公司。
「在霍帕，這是一家擁有大約 40 個 C 證書的運輸公司，擁有大約 2 輛拖車，」他說。 生活在霍帕的人們願意承擔責任，希望與鄰國喬治亞建立健康的政治關係。 他對我國政府在海關進行 5 筆單獨交易而鄰國在海關進行一項交易表示不滿。 強調喬治亞有9平方公尺的海關大門，我國有36平方公尺的海關大門，並強調規模與交易係數的增加之間存在非線性、反比關係。
支持振興旅遊業
雷薩特·艾登提請人們關注黑海定居點旅遊業的發展，並解釋了在薩爾普邊境口岸過境人數增加時採取額外預防措施的重要性。 他希望考慮到這種“威懾效應”，因為從薩爾普到凱末爾帕夏的隊列會導致“時間損失”而不是“時間增益”。 在談到薩爾普海關大門的重組工作時，他說：「不應在安卡拉做出決定並將其強加給我們。 「作為生活在這裡的人們，我們的知識和經驗應該被傾聽並反映在所採取的措施中，以便為該地區的旅遊業做出貢獻，以及巴統旅遊業的快速發展和巴統旅遊業的發展所創造的財富。東黑海地區遠至阿爾特溫、裡澤甚至特拉布宗都可以共享。”
總統 Osman Akyürek 表示：“我們已採取重要舉措，將阿爾特溫省納入旅遊支持範圍，我們正在密切關注，”並補充道，“我們最重要的期望是將阿爾特溫省納入 ARDSI 範圍。”
連接霍帕-巴統鐵路線
我們討論了霍帕-巴圖姆鐵路計畫。 距離全球最大市場33公里。 根據我們商會的要求、討論以及 DDY 總局編寫的報告，該項目被認為是可行的。 霍帕的意見領袖解釋了未來增加物流活動、激活旅遊業、豐富與伊朗的關係以及加強與亞美尼亞、阿塞拜疆和中亞國家的聯繫的重要性，他們表示，「與巴統的33公里連接公路還應該在該地區發展的完整性範圍內予以考慮。」他們說。 Osman Akyürek、Reşat Aydın和Zekerya Yalçın提出了共同意見：「我們擁有繼特拉布宗之後最有效的工商會，我們將使我們的商會成為獲得認可的商會之一。 我們對行政大樓進行了大量投資，很快就會開放。 我們未來的所有項目都是不需要太多投資的基礎設施：黑海公路、阿爾特溫-埃爾祖魯姆、薩夫謝特-阿爾達漢-卡爾斯連接公路很重要。 如果所有投資都能同時進行，那就有意義了。 東黑海和塞爾哈特旅遊區應該是一個完整的項目。 他們表示：“就像建設新機場一樣，保護這一地區的紀律也應該適用於這一地區。”
卡爾斯伊德爾景點區海門
最近，我們一直在討論霍帕反對政界「創造卡爾斯-伊德爾吸引力區」論點的立場。 阿克尤雷克市長表示：「霍帕是卡爾斯伊德爾旅遊區面向大海的大門； 是不可或缺的。 撒哈拉隧道計畫已完成； 將舉行招標。 因此，Kars-Ardahan Şavşat公路將大大縮短公路運輸時間； 它將提高速度、靈活性和安全性。 基本上，通往阿爾特溫的分隔道路已經完成。 從 Artvin-Erzurum 路口到 Şavşat 50 公里。 隨著Şavşat 和Ardahan 之間建造撒哈拉隧道，長度將減少至30 公里。 「如果卡爾斯和伊德爾之間的150公里合格公路建設完成，連接公路將顯著增加該地區的投資吸引力，」他說。
Zekerya Yalçın 從商人的角度表示，“在這個問題上應該考慮當地商人的意見”，議會議長 Reşa​​t Aydın 則表示，“如果卡爾斯-伊迪爾吸引區要被作為一個大項目，霍帕港口的重組和連接道路隧道的同步完成招標需要盡快舉行。 「連接巴統的鐵路也非常重要，」他表達了自己的觀點。
霍帕市長 Nedim Cihan 的計劃
內迪姆·吉漢市長提醒我們選舉承諾和需要解決的問題，並表示他們將盡自己的一份力量：
• 確保霍帕所有選舉和任命的官方機構和民間倡議管理者之間的團結和團結，
• 完成城市剩餘投資，
• 將未經處理的供水轉化為純淨水，
• 透過深度排放處理城市垃圾，
• 更新供水系統的石棉管，
• 建造一座現代化的市政廳，
• 進行能夠解決失業問題的投資後，
• 霍帕人口18萬…假日期間，一天可經過32萬人。 以健康的方式滿足需求，
• 將350萬平方公尺的海洋土地轉變為改善人們生活品質的地區。
• 打造繼茶葉、榛果之後新的財富生產領域，
• 過去，安卡拉和伊斯坦堡的危機沒有在這裡反映出來，但現在卻有所反映； 考慮到這個因素，
• OIZ對我們地區來說是一個至關重要的問題，與朋友們共同努力，可以在短時間內取得成果。