開塞利工業的集裝箱僵局

開塞利產業貨櫃陷入僵局：Boğazköprü 物流村的開業推遲至 2017 年，以及 Arkas Nakliyat 將 OIZ 貨櫃園區遷至梅爾辛，加劇了開塞利產業的運輸問題。據稱，一些實業家不得不從梅爾辛租用貨櫃。
開塞利工業家寄予厚望的博阿茲科普魯物流村的開業被推遲到另一個春天。據悉，國家鐵路總局自2009年開始籌建的物流村建設工作，因徵地進程拖延而受到干擾，開園時間或將延至明年。
物流村的延誤和阿卡斯運輸公司拆除 OIZ 的貨櫃園區並將其搬到梅爾辛，使開塞利實業家陷入困境。物流村；它設立在開塞利- 梅爾辛和開塞利- 安卡拉鐵路線靠近Oymaağaç 村的交匯處，以便為在開塞利、因塞蘇和米馬爾西南OIZ 以及開塞利自由區運營的企業的產品提供進入國內外市場的便利。佔地約1萬平方公尺、包括貨櫃停車場、裝卸坡道和部分服務單元的物流村已竣工並投入使用。據悉，物流村原定於2015年開業，但由於徵地進程拖延，建設工作被推遲，如果缺陷得到糾正，只能在2017年開業。
因塞蘇OSB董事會主席Halit Özkaya表示，物流村的延誤給該市生產的公司帶來了困難。厄茲卡亞說：「當國家鐵路局啟動物流村建設時，我們和每一個運輸產品的實業家一樣高興。然而，本應在2至3年內完工的工程卻拖延了這麼多年，讓實業家們感到失望。阿卡斯開設了開塞利貨櫃園區，同時啟動了物流村的建設。很好。貨物運輸困難的實業家算是相對鬆了口氣。然而，該公司將貨櫃從這裡運到了梅爾辛。於是，工作又變得更加困難了。 「這位實業家在運輸方面遇到困難，現在正試圖透過從梅爾辛租用貨櫃來完成他的工作，」他說。
“交通問題直接影響企業”
開塞利 OSB 經理 Ali Yaprak 表示，在其所在地區生產的公司直接受到運輸問題的影響，並表示：「Arkas Maritime-Transportation 已在我們地區提供了大約 7 年的服務。該公司擁有 7 平方米的自有區域，並擁有用於貨櫃服務和運輸的工具和設備。公園位於 OIZ 的主入口，這對這裡的企業來說是一個重要的優勢。 「隨著公園的拆除，出現了一個空白，」他說。
開塞利自由區經理 Mehmet Özkantar 強調，為生產的產品提供便利的運輸非常重要，他說：「開塞利位於梅爾辛港的所在地。這也適用於其他一些出口點。 「當從這個角度看問題時，Boğazköprü 物流村的重要性就變得顯而易見，」他說。
貨物及貨物運輸量將增加至1.7億噸
根據提供的信息，隨著博阿茲科普呂物流村的基礎設施投資已經完成，該村的投入使用，該地區生產的工業品將能夠輕鬆到達出口港口，開塞利省運載貨物和貨物的能力將增加至1.7億噸。在物流村，由於徵地過程漫長，建設工程正在分階段進行，大部分裝卸坡道和服務單位已經完工。村里已竣工部分的裝載和運輸服務一段時間以來一直由私營部門提供。據了解，目前正在努力讓Boğazköprü物流村滿載運營，並與商界和運輸公司進行了聯繫，預計開業後如果由私營部門運營會更有利。
“16 年來，我們繼續為開塞利的客戶提供不間斷的支援。”
Arkas Logistics 副總經理 Onur Göçmez 就此問題發表聲明表示：「作為一個相信土耳其的未來在於安納托利亞的機構；我們在開塞利（我們在安納托利亞開設辦事處的主要城市之一）的 10 人團隊繼續為客戶提供現場服務。作為 Arkas Logistics，我們自 2000 年以來一直在開塞利提供鐵路、倉儲、公路和貨運服務。雖然我們最初使用與我們合作的另一家公司在Boğazköprü 火車站的倉庫，但我們一直在繼續我們的活動，在過去的四年裡，我們已經將其轉移到開塞利工業區的Keykubat 火車站，甚至沒有中斷過。我們繼續為開塞利的客戶提供貨櫃倉儲以及鐵路和公路運輸，以將碼頭運輸至約 7000 平方米的碼頭，並與基庫巴特有鐵路連接。 “我們計劃繼續在安納托利亞發展。”