Hijaz鐵路是在伊斯蘭世界的捐贈下完成的

漢志鐵路是用伊斯蘭世界的捐款修建的：漢志鐵路是用蘇丹阿卜杜勒哈米特捐款組織的運動的資金修建的，是在伊斯蘭世界的巨大犧牲下建成的。
奧斯曼帝國蘇丹二世是討論最多但被廣泛接受的蘇丹。 1908 年 27 月 XNUMX 日，阿卜杜勒哈米德最大的項目——漢志鐵路首次遠征麥地那。

Hijaz鐵路被認為是哈里發的最後一個主要項目，設想建立從伊斯坦布爾到麥地那的鐵路網絡。 該鐵路的成本計算為4百萬磅。 這個數字幾乎與國家預算的20相對應，似乎無法支付。 SultanAbdülhamit從該項目的個人財產中首次捐贈，並發起了一場大型活動。 為了一手掌握伊斯蘭世界的這些援助，asıHicazIntelligence Lineyardım成立。 該運動不僅在奧斯曼帝國的土地上，而且在整個伊斯蘭世界都引起了極大的關注。

摩洛哥，突尼斯，阿爾及利亞，俄羅斯，中國，新加坡，荷蘭，南非，好望角，卡文，蘇丹，禁衛軍，波斯尼亞和黑塞哥維那，斯科普里，普羅夫迪夫，康斯坦察，塞浦路斯，維也納，奧地利，英國，穆斯林在德國的海角和美國漢志鐵路捐贈用於建設。 甚至穆斯林，德國人，猶太人和許多基督徒甚至捐贈。 摩洛哥的埃米爾，伊朗國王和布哈拉埃米爾之際，國家管理者的幫助。
Hijaz鐵路項目受到伊斯蘭世界的熱烈歡迎。 奧斯曼，印度在伊朗和阿拉伯的新聞報導中，希卡茲鐵路幾個月來一直是最受關注的主題。 在伊斯坦布爾出版的沙巴報紙稱鐵路是聖線和哈里發最壯觀的作品。

漢志鐵路於 1903 年 2 月開工建設。 德國工程師邁斯納負責鐵路的技術工作，不過雖然有德國工程師參與，但其中很重要的一部分工程師來自奧斯曼帝國。 漢志鐵路建設期間，修建了磚石橋涵666座、鐵橋96座、隧道37座、車站XNUMX座、水塘XNUMX個、水箱XNUMX個、醫院XNUMX所、車間XNUMX個。 鐵路建設中的工人、士兵和軍官，冒著炎熱、乾渴和土匪襲擊等不利因素，付出了巨大犧牲。

II。 阿卜杜勒·哈米德（Abdul Hamid）展示了一個很好的例子，包括精緻的土地和蜿蜒的土地。 他希望穆罕默德不要打擾他的偉大精神。 為此目的，通過在軌道下舖設毛氈繼續工作。 在研究期間，注意使用該地區的聲音機車。

鐵路建設首先在大馬士革和德拉之間啟動。 1903 年到達安曼，1904 年到達馬安。 雖然從馬安開闢了一條通往亞喀巴灣的支線，並試圖到達紅海，但由於英國人的反對而未能實現。 海法鐵路的建設特許權先前授予一家英國公司，與建築材料一起購買，於1905年竣工，從耶爾穆克山谷連接到海法德拉。 至此，漢志鐵路到達了地中海。 此前，海法這個歷史名城阿卡旁邊的小鎮，隨著漢志鐵路和港口的建設而迅速發展，如今已成為該地區重要的交通中心。

成立鐵路Maanen入住後彼此分開，在建設和運營1 1905九月業務管理工作在鐵路第一次開始運送旅客和貨物。 同年，Mudevvera'ya和1九月1906到達Medâyin-iSâlih'e。 在此之後，整個建築工程由穆斯林工程師，技術人員和工人進行。 到el-varıllâ，最後到麥地那。 27 August 1908'dan Damascus的第一列火車開通了大馬士革 - 麥地那線。 這條生產線在如此短的時間內完成的事實引起了西方世界的巨大驚喜。

Hijaz鐵路至今已達到一千464公里，是SultanAbdülhamit33王座的繼承者。 1是1908的周年紀念日，在9月XNUMX舉行的官方儀式上全面開放。 Hejaz鐵路在第一次世界大戰之前被廣泛使用。

II。 18被稱為'Hamidiye Hijaz鐵路X直到阿卜杜勒·哈米德退位，1909從1月1918開始，超過了900的千分之一16。 Fahreddin Pasha，Mondros 7停戰麥地那的指揮官。 根據1月份簽署的規範，1919 XNUMX按照奧斯曼帝國主義對Hejaz鐵路主權的規定，在麥地那的交付和撤離中已經消失。 位於麥地那的Mukaddes Trusts在Fahreddin Pasha的努力下，通過Hejaz鐵路線運往伊斯坦布爾。
儘管生命短暫，但Hejaz鐵路產生了重大的軍事，政治，經濟和社會後果。 工程學院的畢業生沒有受僱於外國製造的鐵路，是許多土耳其工程師的第一個經驗和培訓場所。

共和國鐵路建設過程中所需的知識、技能和經驗的基礎是由漢志鐵路提供的，並培訓了相當多的技術人員。 漢志鐵路便利了奧斯曼帝國與該地區的交通，也方便了想要前往朝覲的穆斯林的工作，取得了巨大的成果。

除了它創造的物質成果之外，Hejaz鐵路還為我們人民圍繞共同目標和理想的團結和團結意識作出了重大貢獻。