這裡 Kabataş 海鷗項目

這裡 Kabataş 海鷗項目：伊斯坦布爾市政府將建立的“海鷗項目”，旨在整合伊斯坦布爾的海運，鐵路和公路運輸“Kabataş “傳輸中心項目”已啟動。 由於施工 Kabataş 雖然將封閉海上交通2年，但在包括綠地在內的100萬平方公尺的工程總面積中，「海鷗」形碼頭面積將僅限於300平方公尺。碼頭區域的高度不會破壞輪廓，不會超過9,5米，距離多爾瑪巴赫切清真寺340米，距離Fındıklı Molla Çelebi清真寺190米。混凝土不會被用作載體，並且將是完全透明的。
有軌電車和纜車系統將繼續運行一段時間。將推出環線服務，為該地區提供交通服務。此外，途經該地區的公車數量也將增加。
專案階段
該項目由建築師 Hakan Kıran 於 2005 年設計，根據大學和科學家的意見，於 2008 年獲得保護委員會的批准。 2009年，他被提名為城市景觀獎。 2010年榮獲「最佳轉乘中心」獎。此計畫環評申請已於2011年獲得批准，並收到「不需要環評」的報告。 2016年，決定在該項目中增設地鐵，並計劃透過將膠輪運輸車輛放置在地下來確保該地區的所有交通整合。根據該項目，將滿足上部區域廣場的需求，並創建一個與大海不間斷連接、無廢氣的區域，並將海岸線上的綠帶不間斷地留給行人。這樣，現有的1.5公尺長的巴士、電車和私家車，也就是數千人試圖到達電車或碼頭的地方，將不會被擠進鐵柵欄圍成的狹窄人行道上。
不會有購物中心
根據IMM的聲明，與聲稱相反，該項目沒有以任何方式隱藏，該地區不會有購物中心或任何其他租金結構。上下過渡區將設置自助餐、糕點店、報攤、茶和咖啡銷售等滿足需求並保證該區域及其空間的生活的單位。
樹木將受到保護
所有樹木都已被大學認定並將受到保護。該地區還將增加許多種植的樹木。提供了這些添加物所需的土壤深度詳細資訊。整個地區和海上的所有科學研究都已透過多種方式完成。我們與大學教授合作研究液化、地震、對海洋和海洋生物、土壤和水的影響，並制定了參數和計算。施工過程中將繼續實施控制，並採用適合 21 世紀的先進技術和科學。
停車，繼續
前往大橋的車輛將可以根據收到的資訊將車輛停放在該區域下方的停車場，並選擇海上交通，也可以乘坐纜車前往塔克西姆或繼續乘坐公共交通。底部的地鐵和纜車、位於廣場內的公車、電車和碼頭將輕鬆、充分地與舒適的下層廣場和上層主廣場融為一體。
上層廣場將被設計為一個大而寬敞的多方位活動區，周圍環境可以與大海相遇而不會被車輛困住，有一條持續的綠化和步行軸以及一條長而舒適的步行和自行車軸。
施工期間將在哪裡進行遊樂設施？
施工期間，Şehir Hatları AŞ Kadıköy-Kabataş, Kabataş- 島嶼和博斯普魯斯海峽線從貝西克塔斯和埃米諾努碼頭停靠，IDO Kadıköy-Kabataş Kabataş- 來自 IdDO Beşiktaş 和 Yenikapı 碼頭的 Adalar 探險隊，隸屬於 Dentur Eurasia 合作社的運營商 Kabataş- 於斯屈達爾從 BUDO Dentur Beşiktaş 碼頭出發的航班 Kabataş- 布爾薩航班將從 Eminönü 碼頭起飛，前提是獲得必要的許可。
進行施工的車輛將從交通中移除
根據該項目的施工方法和規劃，經過長期測量和研究，目前的交通流量不會受到影響。施工不會對交通造成額外負載。所有敏感度將保持到工作結束，以確保城市和環境不受影響。工程建成後，所有私人和公共交通車輛都將有一個舒適的通道到達下層廣場的裝卸區域，並且不會受到過往車輛廢氣的影響。過往或卸貨車輛將能夠同時雙向行駛。這樣，那些因向相反方向行駛而繞過 Fındıklı - Tophane 或 Dolmabahçe 和體育場而造成擁堵的車輛將不再擁堵。
您可以從亞洲到達歐洲
Kabataş 它還將通過步行、騎自行車或簡單的橡膠輪交通將其與於斯屈達爾連接起來。它將在城市中創建一條長長的當代新軸線，特別是步行和自行車，並將為具有亞洲和歐洲成分的健康生活方式文化帶來非常重要的創新。