第一次Padişah

乘坐火車的第一個蘇丹：這是到Aydın鐵路的150週年紀念日。 如今，這樣的一天的意義：Aydın是土耳其繼安納托利亞之後的第二大城市，從安納托利亞開往世界（在19世紀，世界是歐洲）。

在伊斯坦布爾沒有鐵路，它建立在伊茲密爾和艾登之間。

1 July 1866開設了Izmir-Aydin系列。 10是在幾年前開始的。 SUDanAbdülmecid，英國企業家為此目的23 1856九月允許。

那時，一個法國殖民（Levantine）商人殖民地成立了。 其中一些貿易和採礦，但大多數在愛琴海的肥沃土壤中種植棉花，無花果和葡萄，並將它們從伊茲密爾出口到歐洲。 駱駝大篷車產品速度慢，效率低，到達伊茲密爾，大部分產品在路上腐爛。 有必要將交通運輸到鐵路。 英國商人開始工作。 畢竟，英國人能夠使用1820中的蒸汽動力進行移動。 1830的世界第一條商業鐵路在曼徹斯特 - 利物浦開業。 這些是當時最活躍的工業中心。 雖然首都倫敦沒有火車，但是在該國的工業和礦業城市以及港口之間鋪設了鐵路。

伊茲密爾 - 艾登鐵路做的，是英國的。

蘇丹批准了這項有益的投資。 成立的公司引進了知道如何從英國建造鐵路的工人。 由於奧斯曼帝國沒有適合生產鐵軌的行業，因此在克里米亞戰爭中使用的鐵軌已從克里米亞運到伊茲密爾，當時克里米亞戰爭已完成。 其他所有東西都來自英國……只有將鐵軌固定在地面上的臥舖木頭才是本地的。 經過10年的建設，完成了133公里的鐵路。 同時，阿卜杜勒米西德（Abdülmecid）逝世，阿卜杜勒拉齊茲（Abdülaziz）成為蘇丹。 當新蘇丹於20年1863月7.30日到達伊茲密爾時，他對這個問題產生了興趣。 他在兩個開創鐵路項目的黎凡特商人的家中度過了三晚中的兩個晚上。 儘管有消息稱蘇丹是乘坐火車從伊茲密爾到塞爾柱克（當時稱為阿亞斯魯克）旅行的，但目前尚無其他消息來源對此進行確認。 那時，這條線上每天只有一次。 從阿爾桑卡克（Alsancak）出發的火車在10.40到達，將在14.30到達塞爾丘克，然後在1866返回。 尚不清楚阿卜杜勒·阿齊茲（Abdülaziz）是否坐上這列火車，但他是第一個乘坐這列火車的蘇丹：XNUMX年的蘇丹國旅行車在拉米科科博物館（RahmiKoçMuseum）中。

英國人在伊茲密爾建造了Alsancak和Basmane站。

Alsancak很簡單，Basmane更華麗。 由於該項目是古斯塔夫·艾菲爾（艾菲爾鐵塔的設計師，是的..）沒來先生艾菲爾伊茲密爾，但他自己的作品，法國第二大里昂同一個站的城市設計的加壓閥。 艾菲爾此外，突起被帶入伊茲密爾Kona碼頭海預計也將AVM鋼組件。 他將它倒入工廠的模具中，裝在船上並送到İzmir。 這座建築是法國的海關大門。

Levantines準備了這種技術基礎設施，以實現更高效，更快速，更經濟的運輸和貿易。 奧斯曼政府建立了法律基礎設施並促進了金融基礎設施的建設。 因此，蘇丹購買了1859中的500股票。 英國在愛琴海發起的鐵路建設，促進了黎凡特的貿易，增加了利潤。 許多文章和書籍都討論了運輸礦物和農產品的生產率的提高。 奧斯曼帝國沒有權利向其公民提供此類服務。 即使是伊斯坦布爾的首都也可以到達27七月1872鐵路。 郊區航班始於1877。 奧斯曼綁架1.0的沉重代價是將鐵路留給外國人。 直到共和國買下它們。