鐵軌上的競爭正在升溫

鐵路領域的競爭正在升溫：德國鐵路公司德國鐵路公司推出了新的高速列車模型。 高鐵已經成為航空旅行的競爭對手，它們之間的競爭不僅在速度上，而且在舒適度上。
歐洲鐵路公司正在購買更快、更舒適的火車，以與更便宜的機票競爭。 德國鐵路公司 Deutsche Bahn 在柏林向公眾推出了第四代高速列車 ICE。 以下是世界領先的高速列車…
德國：德國鐵路公司的高速列車 ICE 因其更可靠和耐用而脫穎而出，儘管它的速度不如第三代。 第三代內燃機的時速可達330公里，而第四代內燃機的最高時速將達到250公里。 由於電動馬達分佈在所有車廂的車軸之間，新型高速列車可以根據乘客的需要加長或縮短，並且可以在短時間內更換故障車廂。
具備各種舒適性的第四代高鐵空調系統將能夠抵抗-25度至45度的環境溫度。 新型 ICE 的二等艙乘客也將能夠免費使用高速網路。 新型高鐵更舒適，擁有適合氣候條件的通風系統，將為自行車分配更多空間，照明系統將全面更新，步行障礙人士無需上車即可藉助液壓台階，他們可以從輪椅上下來。
新的 ICE 計畫於 2017 年投入使用，將可搭載 830 名乘客。 首批5輛第四代高速列車將由西門子和龐巴迪公司製造，總耗資3億130萬歐元。 到2023年，德國主要城市之間將運行85列12節車廂快車和45列7節車廂快車。

義大利：自 2012 年以來，義大利上市公司 Trenitalia 一直與私人公司 Italo 競爭。 從法國阿爾斯通公司購買的義大利列車非常注重舒適度和服務。 頭等艙乘客可以就地用餐、​​連接高速網路和觀看電影。 Trenitalia 最新型號的 Frecciarossa 列車時速可達 400 公里，在長途旅行中停靠的車站很少。 兩家公司的特快航班機票只能透過預訂購買。
西班牙：西班牙上市公司 Renfe 以其列車的準點性而自豪，時速可達 310 公里。 從秋季開始，馬德里-巴塞隆納航班將可享受高速網路服務。 1月AVE品牌高鐵運送旅客840萬人次3萬人次。 AVE系統擁有歐洲最大的高速列車網絡，路線150條，長12公里。 未來幾年，投資850億歐元將額外增加2公里。 Renfe計劃斥資65億30萬歐元再購買XNUMX輛新列車。

法國：新一代高速列車TGV將於2022年投入使用。 新車型由鐵路公司 SNCF 和西門子的競爭對手 Alscom 共同開發。 新一代 TGV 的價格和營運成本將比普通列車低 20%，更節能、更便宜。 法國主要人口中心之間運行的高速列車 (TGV) 於 1981 年投入使用，這是歐洲第一輛高速列車。 TGV可以在兩小時內完成首都巴黎和馬賽之間400公里的路程，時速達到300公里。
英國：歐洲之星是西門子的 e320 型號，連接倫敦與巴黎和布魯塞爾。 歐洲之星的時速可達 320 公里，而同樣使用英吉利海峽隧道的東南鐵路公司的「標槍」型列車則可行駛 225 公里。 倫敦-伯明翰-謝菲爾德-曼徹斯特-利茲線的最終消息尚未公佈，該線已宣布將於 2017 年鋪設。

波蘭：國家投資 7 億歐元用於鐵路線、車站和新列車。 在現代化改造範圍內，也購買了阿爾斯通公司製造的能夠高速轉彎的Pendolino型列車。 高度舒適的 Pendolino 時速可達 250 公里。 在波蘭乘坐高鐵旅行比其他歐洲國家便宜得多。
日本：新幹線是日本最快的列車，該列車的鐵路在 1980 世紀 130 年代被私有化，在東京和大阪之間頻繁運行。 這條由 JR 東海公司運營的線路上的飛機與火車競爭要求在不降低票價的情況下讓火車更快、更舒適、更安全。 憑藉其現代化的煞車系統，285 Shinkanzen 將能夠以每小時 XNUMX 公里的速度行駛。