在土耳其的交通需求將在今年增加兩倍2023

到2023年，土耳其的交通需求將增長兩倍。
西門子交通運輸部總監CüneytGenç在柏林InnoTrans檢驗將在送到維也納後在2016年博覽會上展出的最新高速火車，並將交付給TCDD。 。” 說過。
揚在一份聲明中說，交通運輸，海洋事務和通訊部編寫2023交通和通訊戰略的雙重在土耳其的運輸需求的年2023，指出將增加四倍，直到xnumx'y說，超出增加其全球運輸需求。
土耳其的鐵路總長達到25萬2023千公里，這在200年年輕時就已取消，在此背景下，有10列火車，超高速火車，4萬公里的新高鐵，5 11公里的標準軌距，XNUMX XNUMX輛新的地鐵車輛以及現有的XNUMX座他說，將投資修復數千公里的標準鐵路。
“投資在繼續而不減慢”
年輕時，他強調要緊緊跟隨該行業的投資計劃，他說，在土耳其的投資繼續不減。
他年輕時指出，它們是土耳其高速火車的重要資源，他強調說，它們也與新招標緊密相關。
年輕人說，西門子有軌電車和他們在土耳其收到的決定的最後組件的建造早些時候說：“我們從土耳其獲得了一項計劃，但我們沒有這樣做。 我們的決定與土耳其的良好資格和供應鏈有關。” 他說。
政府支持代表揚格（Young）的本地和國家生產的策略，“在確保有計劃生產超過50％的國家鐵路之後，土耳其與供應商和次級供應商的本土化比率很高。 作為技術合作夥伴，我們希望將西門子在該領域的本土化和技術轉讓經驗納入考慮。 土耳其的合作夥伴真正將研發資源與領先技術公司的選擇區分開來。 作為西門子公司，我們準備在國內和國內生產中做出一切必要的努力。” 使用了表達式。
新列車今年將投入使用
TCDD安卡拉-科尼亞鐵路公司於7年2015月從西門子交付的100列火車中的第一列，讓人想起了Young盡快開始進入XNUMX米決賽的時間，因為他將盡快送往土耳其。
楊說，有關火車的數量是在幾個月前從與TCDD的合同中發出的4，說：
“我們目前正在安卡拉-康雅線上成功操作其中一套。 儘管難以維護和操作，但這種單列火車仍以全球最高的可用性運行。 在柏林Innotrans 2016博覽會上展出的最後一列火車在送到維也納進行測試後，將交付給TCDD。 今年將在土耳其推出6套專門為土耳其設計的高速火車。”
土耳其的Velaro
這套火車是Velaro系列高速火車平台的最新一代，其內部和外部設計的協調性贏得了設計質量的“紅點”獎，它們建立在安卡拉-愛斯基謝希爾，安卡拉-伊斯坦布爾，伊斯坦布爾-科尼亞以及安卡拉-科尼亞的現有線路上。它將用於正在進行的安卡拉-西瓦斯，安卡拉-伊茲密爾的高速鐵路線上。
每小時320公里，能夠在非常高速列車的集新，寬敞的餐廳部分，定制設計業務教室，從另一列列車的系列先進的娛樂和電信系統不同。
無縫的互聯網旅行
新的火車可容納45名乘客，其中頭等艙4個，商務艙3個，每個可容納424名乘客，2個經濟艙和483個輪椅車位。 除此之外，還有一間餐廳和一個小酒館區，可容納33人。
土耳其的Velaro，吸引注意力的設計以及卓越的技術特點。 什麼的方式完成在列車及其部件，有連接的設計，細節的最小空間的設計定義，如在技術上是可行的點無形的螺紋連接，是為了高可用性和符合人體工程學的功能意義。
由於這些列車中使用了最先進的通信和娛樂系統，乘客可以獲得不間斷的互聯網服務，跟踪新聞，觀看視頻或直播電視。
火車的美食反映了土耳其的熱情好客
客戶特定設備的廚房部分，提供冷熱食物在土耳其高標準招待的提供。 由於使用多功能廚房用具，可以滿足乘客的各種特殊食品要求。
顯示乘客區域，機械艙，出入口區域，前部和後部的內部和外部攝像機在閉路系統中工作。 車載電話配備乘客信息監控器和內部電話，使殘疾乘客能夠與列車人員通信。
最先進的新型高速系列包括全面的安全系統，包括車輛安全和列車控制。 如果車輛出現任何負面情況，系統會自動採取必要措施。